當日上午9時28分，在距離深圳東南約240公里的亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”上，隨著投產指令的發(fā)出，水下機器人緩緩開啟300多米深的水下采油樹，原油通過水下管匯進入生產處理系統(tǒng)，經“?；?rdquo;預處理后輸往2.5公里外的亞洲首艘圓筒型FPSO(浮式生產儲卸油裝置)“?？惶?rdquo;，火炬徐徐點燃。

　　亞洲首艘圓筒型FPSO“?？惶?rdquo;

　　流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目由流花11-1和流花4-1兩個油田組成，平均水深約305米，主要生產設施包括1座深水導管架平臺“海基二號”、1艘圓筒型FPSO“海葵一號”，計劃投產開發(fā)井32口，高峰日產油約2700噸，油品性質為重質原油。

　　流花11-1油田是我國第一個深水油田，1996年3月建成投產，推動當年我國海上原油產量首次突破1000萬噸。作為一個世界級開發(fā)難度的深水礁灰?guī)r油田，歷經28年開采，流花11-1油田仍有較大的開發(fā)潛力。中國海油開展油田綜合調整項目研究，推動油田群可采儲量和采收率大幅提升，開采壽命延長30年。流花11-1油田與流花4-1油田聯(lián)合開發(fā)，迎來了二次開發(fā)的機遇。

　　按照常規(guī)模式，深水油氣田開發(fā)一般采用“水下生產系統(tǒng)+浮式生產裝置”，但成本較高且技術難度大。“項目團隊從技術、經濟、國內產業(yè)鏈建設等多方面進行論證比選，采用干式開發(fā)技術代替水下開發(fā)方式，采用自研多點系泊系統(tǒng)代替單點系泊系統(tǒng)，開創(chuàng)‘深水導管架平臺+圓筒型FPSO’開發(fā)模式，建成兩大亞洲第一、世界領先的‘國之重器’。”中國海油深圳分公司副總經理袁瑋介紹。

　　“?？惶?rdquo;總高度近90米，總重量約3.7萬噸，最大儲油量6萬噸，每天可處理原油5600噸。作為原油處理、存儲與外輸?shù)年P鍵裝備，“海葵一號”由60多萬個零部件構成，結構極其緊湊，按照南海百年一遇惡劣海況設計，可連續(xù)運行15年不回塢。“?？惶?rdquo;為全球首個集成海洋一體化監(jiān)測、船體運動與系泊數(shù)字孿生、三維可視化管理等近10套數(shù)智化系統(tǒng)于一身的圓筒型FPSO，可在臺風期間實現(xiàn)遠程遙控生產。

　　“海基二號”總高度達428米，總重量超5萬噸，是亞洲最高最重的海上原油生產平臺。平臺搭載原油工藝和外輸系統(tǒng)、生產水處理系統(tǒng)及電力供應系統(tǒng)等300余套設備，可實現(xiàn)遠程水下井口控制、智能油氣開采、臺風遠程生產等功能。為更好應對深海極端惡劣環(huán)境，平臺還針對性設計配備了深水導管架數(shù)字孿生健康管理系統(tǒng)，可全方位監(jiān)測導管架的環(huán)境載荷和結構響應，顯著提升深水油氣生產的安全性和穩(wěn)定性。

　　亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”

　　近10年，全球70%至80%的新油氣田發(fā)現(xiàn)在海洋，其中近三分之二集中在深水區(qū)。我國深水油氣勘探開發(fā)仍處于初期階段，增儲上產前景廣闊。流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目建設歷時近4年，中國海油聯(lián)合國內40多家先進制造業(yè)企業(yè)，成功攻克一系列技術難題，形成S420級超強度鋼、高韌性永久系泊聚酯纜繩、自研中央控制系統(tǒng)等3項世界首創(chuàng)技術和15項關鍵技術國內首次應用，工程質量、安全、進度等均達到世界先進水平，使我國具備了根據不同海域、不同油田，自主設計制造不同類型深水油氣裝備的能力。

　　中國海油集團總經理周心懷表示：“該項目是亞洲首個采用‘深水導管架平臺+圓筒型FPSO’開發(fā)模式的油田，公司成功攻克多項關鍵核心技術，在推動億噸級深水油田煥發(fā)新生機的同時，大幅降低工程建設和生產成本，為高效開發(fā)類似深水油氣田貢獻了中國方案。”