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根據(jù)2020年7月24日工業(yè)和信息化部令第54號公布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》修訂。

在經(jīng)歷了連續(xù)12個月的產(chǎn)銷量同比下降之后，新能源車市終于在7月打了一場“翻身仗”。8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)對外發(fā)布2020年7月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雖略有下降，但同比分別增長了15.6%和19.3%，實現(xiàn)了今年以來的首次同比正增長。

8月16日報道，根據(jù)羅汽車生產(chǎn)商和進口商協(xié)會(APIA)提供的數(shù)據(jù)，今年1-7月羅新能源汽車銷量達3772臺，比2019年同期增長3.57%。截止到7月31日，純電動汽車和混合動力車占汽車銷售總量的6.1%，高于去年同期的3.9%。其中，混合動力車銷量為2477臺，比去年同期下降11.5%。

8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創(chuàng)辦的理想汽車登陸納斯達克。幾乎同一時間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達到9.97萬輛，同比增長214%。

7月德國、法國和英國等八個主要歐洲國家的新能源汽車銷量超過9.9萬輛，同比增長214％。

全國高校新能源汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽2020年大賽已開啟報名并公布賽題。大賽由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦，支持單位是中國科協(xié)智能制造學(xué)會聯(lián)合體和中國汽車工程學(xué)會，由北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心和大學(xué)創(chuàng)客工場承辦，大賽已成功舉辦兩屆。組織單位：指導(dǎo)單位中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會學(xué)術(shù)部教育部學(xué)校規(guī)劃建設(shè)發(fā)展中心支持單位中國科協(xié)智能制造學(xué)會聯(lián)合體中國汽車工程學(xué)會主辦單位新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟承辦單位大學(xué)創(chuàng)客工...

隨著我國統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下汽車市場銷售持續(xù)改善。專家提醒，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，雖然本月產(chǎn)銷增長勢頭良好，但企業(yè)終端庫存增長明顯，因此企業(yè)應(yīng)重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。

在常人看來，車輛殘值、電池安全和充電便利性這“三座大山”把新能源汽車發(fā)展前途堵得嚴(yán)嚴(yán)實實。但汽車“新四化”早已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，如果能最大程度地緩解殘值、安全和充電帶來的壓力，對國內(nèi)外的主機廠而言，無疑福音。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況顯示，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成208萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長14.9%；細(xì)分車型來看，乘用車同比增長5.3%，商用車同比增長59.6%。數(shù)據(jù)顯示，1-7月汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成1234萬輛，同比下降12.7%；細(xì)分車型來看，乘用車同比下降18.6%，商用車同比增長14.3%。

正值正夏季節(jié)，天氣熱的不用說，出門五分鐘，出汗兩小時已經(jīng)成為了標(biāo)配。如此火爆的天氣，使得在太陽下暴曬的汽車也變得異?；鸨?/div>