新能源汽車領(lǐng)域“狼來了”的故事已經(jīng)開始 特斯拉該如何應(yīng)對(duì)?
眾所周知，特斯拉是目前電動(dòng)車領(lǐng)域的大佬，在很多時(shí)候銷量甚至超過了同級(jí)別傳統(tǒng)豪華品牌熱門車型。不但處于美國市場(chǎng)電動(dòng)車的主導(dǎo)地位，在國際市場(chǎng)上也是動(dòng)作不斷。在如今新能源汽車發(fā)展向好的趨勢(shì)下股價(jià)大漲，并被多個(gè)分析師看好，華爾街分析師對(duì)特斯拉的股價(jià)更是作出了再翻一番達(dá)到約800美元的預(yù)言?？梢?，特斯拉未來仍然具有充足的發(fā)展前景。
寶馬堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)出行戰(zhàn)略 將在中國建立全球新能源汽車生產(chǎn)基地
孫瑋向記者透露，2019年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬輛，并預(yù)計(jì)到2021年將向全球客戶累計(jì)交付100萬輛新能源汽車。她稱，寶馬將堅(jiān)定地推動(dòng)電動(dòng)出行戰(zhàn)略，未來寶馬將在中國建設(shè)面向全球市場(chǎng)的新能源汽車生產(chǎn)基地。
新能源汽車漸入夢(mèng)醒時(shí)分 即將開啟“正規(guī)戰(zhàn)”
目前，新能源汽車還面臨著性價(jià)比低、殘值低等問題，企業(yè)還將面臨新能源汽車動(dòng)力電池回收和降解所帶來的額外成本，如此一來，多方壓力疊加之下，企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展將備受困擾。
2019年《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》：中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高度互補(bǔ)性 合作大于競(jìng)爭
新能源汽車是新經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。中國、美國、日本在新能源汽車的生產(chǎn)制造上具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。從汽車市場(chǎng)的情況來看，中國在2018年占到全球市場(chǎng)的54.6%，美國是18%，市場(chǎng)集中度非常高。
2018年度新能源汽車補(bǔ)貼137.78億元，卻帶來“副作用”？
對(duì)于汽車企業(yè)來說，補(bǔ)貼資金的下發(fā)可謂至關(guān)重要，其已經(jīng)成為了新能源汽車業(yè)務(wù)盈利的“大頭”。由于長期盯著補(bǔ)貼，政策如何調(diào)整，企業(yè)就往哪里走。部分企業(yè)壓縮產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本，不注重掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，大大降低了企業(yè)積極參與國際競(jìng)爭的動(dòng)力。
比克電池與開沃新能源汽車攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)
12月12日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(下簡稱“比克電池”)與開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司(下簡稱“開沃汽車”)在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。
新能源汽車深化發(fā)展，企業(yè)需要“扔掉拐杖”
12月3日，工信部對(duì)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》公開征求意見。該規(guī)劃期為2021到2035年，發(fā)展愿景包括，到2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電力、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)變化牽動(dòng)日本汽車神經(jīng)
日媒關(guān)注到，中國工業(yè)和信息化部12月3日公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，該規(guī)劃將新能源汽車新車銷量占比由原來計(jì)劃的20%提高到25%。報(bào)道稱，對(duì)于強(qiáng)項(xiàng)為混合動(dòng)力技術(shù)的日本廠商來說，似乎需要重視這個(gè)新戰(zhàn)略。
我國新能源汽車進(jìn)口前三季度同比增179.9%
數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，我國累計(jì)進(jìn)口汽車約78.9萬輛，同比下降6.9%;進(jìn)口車銷量約為61.5萬輛，同比下降1.1%。
2020年臨近！三大央企展望新能源汽車發(fā)展與現(xiàn)實(shí)
新能源汽車的發(fā)展是“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，各大車企的領(lǐng)導(dǎo)或高管都曾對(duì)“十三五”收官時(shí)新能源車的發(fā)展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業(yè)領(lǐng)袖們?cè)?jīng)做出的新能源車“十三五”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)?
工信部發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃！加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池研發(fā)
12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(簡稱規(guī)劃)。其中，規(guī)劃提出將完善新能源汽車購置稅等稅收優(yōu)惠政策,優(yōu)化分類交通管理及金融、保險(xiǎn)等支持措施。破除地方保護(hù),建立統(tǒng)一開放公平市場(chǎng)體系。
工信部規(guī)劃氫燃料供給建設(shè) 專家稱對(duì)全面推廣新能源汽車更有力度
12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》公開征求意見?！兑庖姼濉穼?duì)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)融合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行具體規(guī)劃。
新版新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃征求意見
12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。
未來新能源汽車電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，但并不是只有電動(dòng)化代表新能源
11月27日-29日在電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，未來新能源汽車電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，但并不是只有電動(dòng)化代表新能源，未來5到10年或?qū)⒊尸F(xiàn)多元供給能源結(jié)構(gòu)，燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)將共同搭建新能源動(dòng)力組合。
新能源汽車直面完全市場(chǎng)化挑戰(zhàn)
從2009年中國電動(dòng)汽車元年算起，歷經(jīng)10年高速發(fā)展，中國現(xiàn)已成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場(chǎng)，新能源汽車的技術(shù)和性能突飛猛進(jìn)，而隨著中國汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入一個(gè)低速增長轉(zhuǎn)型期，新能源汽車也開始進(jìn)入了“下一場(chǎng)”。
