2019新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布
3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布2019年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求，對新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了詳細(xì)規(guī)定。新版補(bǔ)貼設(shè)置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼政策對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼;符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期...
新能源汽車補(bǔ)貼審核結(jié)果公示：中央補(bǔ)貼發(fā)放近956億元 車企墊付資金超千億元
3月19日，工信部發(fā)布《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，公示了2015及以前和2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車輛信息，涉及補(bǔ)貼金額達(dá)126億元。記者查閱公示信息顯示，此次補(bǔ)貼中2015年的車輛約撥款30億元，2016年車輛補(bǔ)貼占比近八成約95.79億元。如公示期無異議，這些補(bǔ)貼將下發(fā)給近百家企業(yè)。
兩會期間，新能源車的補(bǔ)貼也是個熱議話題。上汽集團(tuán)董事長陳虹就表示，我國新能源汽車目前仍以政策驅(qū)動為主，市場驅(qū)動力不夠強(qiáng)。到2020年購置補(bǔ)貼取消后，若無其他政策跟進(jìn)，由于新能源汽車購置成本大幅上漲，很可能導(dǎo)致中國新能源汽車市場出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動汽車受到的沖擊更大，市場份額可能下滑50%左右。
6款新“新能源汽車”將要發(fā)布
從比亞迪官方獲悉，3月28日比亞迪舉行一場春季新品發(fā)布會，屆時王朝家族下的新一代唐EV將正式上市，新車定位中型純電動SUV，將有6座及7座兩版本可選。動力方面除了常規(guī)的前驅(qū)車型外，還將有百公里加速僅4.4秒的雙電機(jī)全時四驅(qū)版本，新車綜合工況續(xù)航為500公里。
因中、歐和加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求消減碳排放 福特斥巨資發(fā)展新能源汽車
據(jù)報(bào)道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動汽車，是一款靈感來自野馬(Mustang)的跨界車，代號為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競爭。ModelY的價格從3.9萬-6萬美元不等，目前還有沒有關(guān)于福特電動汽車價格的任何消息，消息稱，該車將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過300英里。
全球最大規(guī)模新能源汽車動力電池梯次利用電網(wǎng)側(cè)儲能電站破土動工
3月上旬，江蘇南京江北儲能電站破土動工，這是我國首個也是全球最大規(guī)模新能源汽車動力電池梯次利用的電網(wǎng)側(cè)儲能電站。此次儲能站工程共利用“舊電池”總?cè)萘繛?.5萬千瓦時，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬千瓦時，鉛酸電池3萬千瓦時。
從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道
日前，中創(chuàng)集團(tuán)八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報(bào)會在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團(tuán)打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團(tuán)攜廣東材料谷或?qū)⒃趪鴥?nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。
新能源汽車想要替代傳統(tǒng)燃油車，如何邁過動力電池安全這道門檻
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發(fā)展提交了一份滿意的成績單。
國內(nèi)新能源汽車2018年召回11次約13.57萬
近幾年來，國內(nèi)新能源汽車的市場占有率越來越高，其售后問題也隨之日益凸顯。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車因制動助力真空泵問題、半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題、高田安全氣囊召回等問題，共發(fā)布11次召回公告，累計(jì)召回約13.57萬輛，約占全年汽車召回總量的1%。其中，純電動汽車的召回量占2018年新能源汽車召回量的96%，達(dá)到13.03萬輛?；旌蟿恿ζ嚬舱倩?.54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾?jì)召回量的4%。
氫燃料電池與鋰電池PK！誰將是新能源汽車屆未來“霸主”？
目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。
面臨外資汽車企業(yè)與特斯拉的挑戰(zhàn)，國產(chǎn)新能源汽車壓力大增
隨著新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年取消，外資汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業(yè)的標(biāo)桿特斯拉將在中國生產(chǎn)，這無疑給國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)帶來極大的壓力。
中汽協(xié)針對新能源汽車、動力電池裝機(jī)容量發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，銀隆成最大黑馬
3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長98.9%，2月份單月銷量同比增長53.6%。2月份動力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長117%。從電池裝機(jī)總電量來看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動力電池企業(yè)，合計(jì)裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...
2019兩會能源丨啟陽汽車董事長王麒：加大推廣新能源汽車促進(jìn)措施，加強(qiáng)充電樁建設(shè)力度和投入
2019年全國兩會上，全國人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒再次對新能源車的發(fā)展提出建議。在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時，王麒直言，目前新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與目標(biāo)差距巨大。建議進(jìn)一步加大推廣促進(jìn)措施，加強(qiáng)充電樁建設(shè)力度和投入，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。全國人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒近年來，新能源汽車在政策的推動下得到長足發(fā)展，保有量也與日俱增。根據(jù)公安部發(fā)...
2019年1月新能源汽車產(chǎn)銷情況
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2019年1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為8.2萬輛和8.5萬輛，同比分別增長115.9%和138.3%;新能源商用車產(chǎn)銷量分別為0.9萬輛和1.1萬輛，同比分別增長90.1%和135.1%。
EV CHINA2019再度起航，節(jié)能與新能源汽車行業(yè)“颶風(fēng)”再起
在過去的幾年，我們能夠感受最深的或許就是時間的力量，快速變化的市場環(huán)境給每一個人都帶來不小的沖擊，身處汽車行業(yè)的我們可以明顯感受到，在電動汽車技術(shù)，或者說在所有新能源汽車技術(shù)方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應(yīng)商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發(fā)展起來，并且要及早布局;其次，基于智能互聯(lián)的大趨勢，傳統(tǒng)汽車零部件商需要從原先只關(guān)注硬件的狀態(tài)向軟硬件結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。在這樣的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)...
