外資車企開始搶灘中國新能源汽車市場
補(bǔ)貼退坡，雙積分政策接棒，同時(shí)也催促著全球致力于做電動(dòng)汽車的外資企業(yè)開足馬力來攻占中國市場?？偫碓L問德國期間，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)簽署了框架協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)。到2020年 ，寶馬品牌首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。寶馬集團(tuán)還與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，將在中國成立一家股比為50:50的新合資企業(yè)。新合資企業(yè)定名為光束汽車，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI...
新能源汽車遭遇停車尷尬
京AD09×××每每開著帶有6位數(shù)的綠色新能源汽車專用號(hào)牌的車進(jìn)入停車場時(shí)，車主小祖都祈禱出場時(shí)能順利抬桿，不再臨時(shí)救援。北京啟用新能源車號(hào)牌已整整半年時(shí)間，然而，仍有不少車主抱怨，開車進(jìn)入停車場后，屢屢遭遇無法識(shí)別號(hào)牌出場的尷尬，車主呼吁配套措施能否早日升級(jí)到位。停了半天顯示車費(fèi)3000元車主小祖是北京首批使用新能源汽車專用號(hào)牌的私家車主，漸變綠的底色和升級(jí)后的6位數(shù)，都讓小祖覺得很不錯(cuò)，唯一的煩惱就是停車。...
任重道遠(yuǎn) 新能源汽車電池回收起步
越來越多的電動(dòng)車，意味著將產(chǎn)生越來越多的廢舊動(dòng)力蓄電池。廢舊電池如果在回收過程中出現(xiàn)泄漏，不僅會(huì)造成重金屬污染，具備強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)也存在危害環(huán)境和生態(tài)健康的可能。受技術(shù)和規(guī)模影響，目前國內(nèi)市場上回收有價(jià)金屬的收益經(jīng)濟(jì)性差，相關(guān)財(cái)稅激勵(lì)政策亦不健全，市場化的回收利用機(jī)制遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上成熟。在動(dòng)力蓄電池回收利用方面，不斷完善相關(guān)體系，追本溯源，是新能源動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的前提。鑒于此，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力...
超威集團(tuán)新能源汽車運(yùn)營服務(wù)智慧平臺(tái)初露崢嶸
日前，全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2018年5月我國新能源乘用車銷量達(dá)到9.2萬輛，環(huán)比4月增長30%。其中純電動(dòng)乘用車銷售7.3萬輛，同比增長130%。盡管近年來我國純電動(dòng)乘用車銷量大幅增長，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的接受程度也在日益提升，但在車輛運(yùn)營端，仍存在一些待解難題，也有越來越多的企業(yè)，依托自身優(yōu)勢，逐步摸索、開辟出新的道路。在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕20余載的超威集團(tuán)，穩(wěn)定其在動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí)，依托自身優(yōu)勢，逐步展開其在新能源汽車運(yùn)營模式上...
國補(bǔ)加速退坡 新能源汽車地補(bǔ)應(yīng)向何處去
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷均超過30萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%，和傳統(tǒng)燃油車銷量微增長形成鮮明對(duì)比，新能源汽車依舊保持了高增長態(tài)勢?？梢源_定的是，新能源汽車當(dāng)下的大好形勢和國家政策的支持密不可分，特別是作為核心推動(dòng)力之一的新能源汽車補(bǔ)貼政策，更是功不可沒。中央、地方兩級(jí)政府直接將真金白銀送到消費(fèi)者手中，極大地拉動(dòng)了新能源汽車需求，成為了銷量增長的強(qiáng)效助推劑。市場經(jīng)濟(jì)下，...
華晨攜手北汽布局新能源汽車
華晨集團(tuán)與北汽集團(tuán)近日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，全方位資源共享，共同開拓東北及全國新能源汽車市場。根據(jù)協(xié)議，華晨集團(tuán)與北汽集團(tuán)將在新能源公務(wù)用車、出租車、網(wǎng)約車、私人用車、速遞物流車及分時(shí)租賃領(lǐng)域展開合作，共同樹立新能源汽車產(chǎn)業(yè)在沈陽乃至東北市場的示范效應(yīng)。雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、充換電設(shè)施建設(shè)以及資本運(yùn)作等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)資源共享，并設(shè)立合資公司，全面深化...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“綠”意盎然
上半年，如皋氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展三喜臨門：氫燃料公交車開通，氫燃料電池系統(tǒng)擴(kuò)建工程開工，參與并推動(dòng)長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和長三角氫經(jīng)濟(jì)一體化規(guī)劃編制。如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)無中生有，充分利用長三角資源和區(qū)位優(yōu)勢，以長三角高速為紐帶，通過創(chuàng)新模式引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚焦、升級(jí)，打造世界上獨(dú)一無二的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。集聚氫能企業(yè)，建設(shè)氫能小鎮(zhèn)2011年，海外人才陳融告別優(yōu)越的待遇來到如皋創(chuàng)辦南通百應(yīng)能源有限公司，叩開氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的...
上游進(jìn)入補(bǔ)庫存階段 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重回高景氣度
新能源汽車市場的高速增長，給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來成長機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年下半年，汽車的高端化進(jìn)程需求將帶動(dòng)資源端、材料端重回較強(qiáng)景氣度。此外，受益于國內(nèi)消費(fèi)類車型和海外電池產(chǎn)業(yè)鏈輸血，電池材料企業(yè)的盈利能力將得到改善，分化后進(jìn)入海外產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)盈利確定性強(qiáng)。高端化周期開啟隨著雙積分政策的切換和供給端快速改善，中國和全球新能源汽車高端化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。2018年是新能源汽車的產(chǎn)品大年。今年以來，如北汽EU5、比亞迪秦E...
未來10年新能源汽車如何發(fā)展？來這場峰會(huì)就知道了
隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，以及雙積分政策實(shí)施，今年以來，我國的新能源汽車市場正進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期：一方面，銷量仍呈現(xiàn)三位數(shù)高速增長;另一方面，各項(xiàng)新政策的實(shí)施讓企業(yè)感到壓力。與此同時(shí)，造車新勢力的發(fā)展初顯規(guī)模，量產(chǎn)車紛紛落地，并在各大展會(huì)頻頻亮相，新舊造車企業(yè)的對(duì)抗正變得更加激烈。面對(duì)新的市場環(huán)境，車企又該如何確保新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利?未來，市場的話語權(quán)又將屬于誰?7月20日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨美好出...
嚴(yán)控新增燃油車產(chǎn)能 推動(dòng)新能源汽車有序發(fā)展
國家發(fā)改委官網(wǎng)4日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，向社會(huì)公開征求意見。此文件旨在規(guī)范市場主體投資行為，引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向，鼓勵(lì)企業(yè)產(chǎn)能合作，防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。征求意見稿提出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。征求意見稿還提出，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度?？茖W(xué)規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵(lì)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大...
北汽新能源連慶鋒： 2020年后新能源汽車將爆發(fā)
北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受上證報(bào)獨(dú)家專訪時(shí)表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整將促進(jìn)市場優(yōu)勝劣汰，促使車企提升研發(fā)水平，提高新能源汽車的技術(shù)門檻。根據(jù)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，他推斷在2020年補(bǔ)貼取消之后，新能源汽車市場反而會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，今年迎來一次較大的政策調(diào)整。今年2月份財(cái)政部聯(lián)合三部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》)，取消了續(xù)航里程在150公里以下的純...
推動(dòng)新能源汽車發(fā)展要在動(dòng)力電池上下功夫
世界電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史告訴我們，動(dòng)力電池技術(shù)決定了新能源汽車的命運(yùn)。新能源汽車安全性的問題相當(dāng)嚴(yán)峻，必須引起高度重視。怎樣解決安全性問題?要從研發(fā)設(shè)計(jì)做起，首先要解決好電芯設(shè)計(jì)的安全性，然后才是電池系統(tǒng)的安全性，最后是使用與維護(hù)的安全性。期待依靠復(fù)雜昂貴的系統(tǒng)技術(shù)來使用不安全的電芯是不可取的，安全性要從根基做起。安全性是設(shè)計(jì)出來的，是制造出來的，不是靠監(jiān)控出來的。要持續(xù)提高電池性能，滿足新能源汽車發(fā)展需要。能量型電...
四部委公布2017雙積分核算報(bào)告 新能源汽車正積分179.32萬分
導(dǎo)讀：2017年度，中國境內(nèi)130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2469.29萬輛，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負(fù)積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。7月2日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布2018年第34號(hào)公告，公布了2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分的雙積分情況。雙積分，指的是平均燃料消耗量積分與新能源汽車積...
新能源汽車“退補(bǔ)”影響幾何
在經(jīng)歷了四個(gè)月的政策過渡期之后，6月12日新能源汽車的補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。新的補(bǔ)貼政策將對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響、我省車企如何應(yīng)對(duì)、未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向又如何，記者對(duì)此進(jìn)行了探訪——位于合肥巢湖經(jīng)開區(qū)花山工業(yè)園的奇瑞新能源技術(shù)有限公司合肥分公司總裝車間里，工人在生產(chǎn)電動(dòng)汽車。通訊員 蘇自山攝差異化補(bǔ)貼政策促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰根據(jù)此次補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)乘用車最低續(xù)航里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從100公里提高到150公里;動(dòng)力電...
6月新政匯總 | 32項(xiàng)新能源汽車行業(yè)政策+5項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6月，國家層面出臺(tái)10項(xiàng)新能源汽車政策。其中包括新能源汽車外資股比限制取消;國務(wù)院明確將大幅度放寬市場準(zhǔn)入;中國對(duì)美進(jìn)口車關(guān)稅再次調(diào)整;工信部和國標(biāo)委明確到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系;國標(biāo)委發(fā)布五項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域國標(biāo)等重要政策。地方層面，北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、云南、海南等地出臺(tái)22項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策。其中包括北京外地車進(jìn)京證每年限辦12次，每次限7天;上海發(fā)布小微型客車分時(shí)租賃管理細(xì)則，車輛...
