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中國首份關于動力電池退役大潮下梯次利用市場前景的獨立研究，《為資源續(xù)航：2030年新能源汽車電池循環(huán)經(jīng)濟潛力研究報告》，今天正式在北京發(fā)布。

第十屆中國國際儲能大會，南方電網(wǎng)綜合能源有限公司新能源事業(yè)部儲能技術總監(jiān)姜鶴：梯次利用儲能系統(tǒng)工程探索及應用

第十屆中國國際儲能大會，通標標準技術服務有限公司深圳分公司消費電子產(chǎn)品事業(yè)部全球認證經(jīng)理肖華：北美梯次利用標準探索-UL1974

為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。

中國生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規(guī)模超過200億元人民幣。

華北電力大學分布式儲能與微網(wǎng)河北省重點實驗室、中國汽車技術研究中心有限公司、國網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術學報》上撰文指出(論文標題為“基于自適應無跡卡爾曼濾波的動力電池健康狀態(tài)檢測及梯次利用研究”)，準確估計動力鋰離子電池組內(nèi)各單體電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)對延長動力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關重要。

能源界網(wǎng)獲悉：法國道達爾(Total)公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實施的太陽能照明計劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應用在與住宅太陽能配套部署的儲能系統(tǒng)中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新興市場銷售太陽能燈具和套件，其目標是到2025年銷售600萬個家庭和社區(qū)太陽能分散式解決方案，這將使大約2500萬人獲得電力。盡管現(xiàn)在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都...

為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規(guī)范動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》(以下簡稱《指南》)?！吨改稀窂娬{(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應在本企業(yè)新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級)內(nèi)建立收集型回收服務網(wǎng)點。

?8月6日，由南方電網(wǎng)綜合能源服務公司和深圳市比克動力電池有限公司合作開發(fā)的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目成功投入運營，這是國內(nèi)首個成功落地的電池整包梯次利用儲能項目。據(jù)悉，該項目作為國家級863課題的實際應用示范工程項目，以EPC合作形式展開，由南網(wǎng)綜合能源公司投資，比克電池公司負責需求分析、施工等全過程的EPC整體解決方案。

我國自2009年開始推廣使用新能源汽車以來，新能源汽車銷量不斷上升。與此同時，新能源汽車動力蓄電池則進入了規(guī)?；艘垭A段。退役電池應如何處置?怎樣才能充分挖掘動力電池的剩余價值?8月6日，深圳市比克電池有限公司(以下簡稱比克電池)和南方電網(wǎng)綜合能源服務公司聯(lián)手共建的梯次電池儲能項目投入運營，讓退役電池搖身變成了儲能電站。據(jù)了解該項目主要利用B品電池或電動車退役電池，在用戶側實現(xiàn)了磷酸鐵鋰和三元電池并用儲能，用于工商業(yè)園...

能源界網(wǎng)訊：今日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司(下稱梅賽德斯-奔馳能源公司)與北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)正式建立技術開發(fā)伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。據(jù)介紹，雙方將利用退役動力電池梯次儲能利方面的技術與經(jīng)驗，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統(tǒng)，旨在為中國的可持續(xù)能源行業(yè)提供未來可能的應用模式的寶貴信息，這將...

電池回收了，后續(xù)怎么處理?除了直接拆解提取金屬材料，另一個重要途徑就是動力電池梯度利用。所謂動力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動汽車過程中，對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來成為一個個單體，并重組“再就業(yè)”，成為新的電池儲能系統(tǒng)。

瞄準動力電池回收的廣闊市場規(guī)模，不管是車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方企業(yè)以及上述研究機構都紛紛入局。然而據(jù)GGII統(tǒng)計顯示，2018年動力電池的總報廢量達7.4萬噸，數(shù)碼電池總報廢量達16.7萬噸。但是目前市場上動力電池的回收量遠低于預期，2018年市場動力電池回收量5472噸，只占報廢動力電池總量的7.4%;數(shù)碼電池的回收量10.63萬噸，占總報廢量的63.6%左右，相比較整個鋰電池報廢市場，回收量預期仍沒有達到。國內(nèi)的動力電池回收、梯次利用上都有待進一步的深入。

3月上旬，江蘇南京江北儲能電站破土動工，這是我國首個也是全球最大規(guī)模新能源汽車動力電池梯次利用的電網(wǎng)側儲能電站。此次儲能站工程共利用“舊電池”總容量為7.5萬千瓦時，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬千瓦時，鉛酸電池3萬千瓦時。

3月6日，江蘇南京江北儲能電站破土動工，標志著江蘇第二批電網(wǎng)側儲能電站正式啟動建設。江北儲能電站最大充放電功率達13.088萬千瓦，總存儲容量26.86萬千瓦時，是國內(nèi)在建容量最大的電化學儲能電站，也是國內(nèi)首個梯次利用的電網(wǎng)側儲能電站。作為新一代電網(wǎng)設備，儲能就像一個超大容量的充電寶，在用電低谷時當作用電負荷充滿電力，在用電高峰時當作發(fā)電電源釋放電力，能有效填補電力缺口，最大限度保障生產(chǎn)生活用電。江北儲能電站位于國家級南京江北新...