阿聯(lián)酋航空使用 100%可持續(xù)航空燃料進(jìn)行試飛
據(jù)報(bào)道，阿聯(lián)酋航空已成為全球首家使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)進(jìn)行A380試飛的航空公司。試飛航班從迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)采用100%可持續(xù)航空燃料，這有助于證明其作為可持續(xù)替代品的潛力，同時(shí)也符合噴氣燃料的技術(shù)和化學(xué)要求。與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，該生物燃料可以在燃料的生命周期內(nèi)減少高達(dá)85%的碳排放。
歐盟：2030年42%工業(yè)用氫和1.2%航空燃料為綠氫
10月9日，歐盟理事會(huì)通過了《可再生能源指令(Renewables Energy Directive)(修訂版)》和《ReFuelEU航空法規(guī)》
道達(dá)爾能源加大投資多個(gè)可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目
法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾能源已著手加大其可持續(xù)航空燃料(SAF)的生產(chǎn)，在多個(gè)項(xiàng)目上投資超過7.4億歐元(8.08億美元)
馬斯達(dá)爾和空中客車合作生產(chǎn)綠氫航空燃料
馬斯達(dá)爾與空中客車公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，合作開發(fā)和發(fā)展可持續(xù)航空燃料(SAF)、綠氫和直接空氣捕獲技術(shù)
印媒：印度開始對(duì)原油、柴油和航空燃料增收暴利稅
據(jù)印度《印刷網(wǎng)站》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，根據(jù)1月2日頒布的一項(xiàng)政府命令，印度提高了石油、原油和航空渦輪燃料的暴利稅
“地溝油”變身航空燃料
近日，某國(guó)外機(jī)場(chǎng)首次引入“地溝油”制成的航空燃料引發(fā)關(guān)注。事實(shí)上，我國(guó)對(duì)這一領(lǐng)域也早有布局。
擺脫對(duì)俄能源依賴？英國(guó)或自制“可持續(xù)航空燃料”
俄羅斯衛(wèi)星通訊社近日援引英國(guó)《星期日郵報(bào)》消息稱，在西方國(guó)家試圖減少?gòu)亩砹_斯進(jìn)口能源的情況下，英國(guó)商界高層表示，英國(guó)可以成為由植物油和廢料制成的“綠色”飛機(jī)燃料的主要供應(yīng)商。
當(dāng)代飛機(jī)所使用的內(nèi)燃式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過改裝升級(jí)，使用替代燃料，來實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的排放要求。如今，無(wú)論使用氣態(tài)燃料還是液態(tài)燃料，氫——都已成為最具潛力的選擇之一?？罩锌蛙囌跒槠淞闩欧棚w機(jī)項(xiàng)目探索氫燃料的應(yīng)用潛力，以此為未來鋪就發(fā)展之路。
航空業(yè)受損，越南財(cái)政部建議延長(zhǎng)對(duì)航空燃料減征環(huán)保稅期限
越南國(guó)會(huì)常務(wù)委員會(huì)已批準(zhǔn)自2020年8月1日至12月31日，減少30%航空燃料環(huán)保稅，即從3000越盾/升降至2100越盾/升。航空燃油稅減少30%會(huì)導(dǎo)致財(cái)政預(yù)算收入每月減少約800億越盾，相當(dāng)于2020年最后5個(gè)月財(cái)政預(yù)算收入減少約4000億越盾。
農(nóng)林廢棄物合成出高密度航空燃料，有望減少航空業(yè)造成的二氧化碳排放
據(jù)介紹，該燃料不但將廢棄的生物質(zhì)變廢為寶，而且比傳統(tǒng)的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機(jī)油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機(jī)能夠比使用常規(guī)航空燃料飛得更遠(yuǎn)，運(yùn)送得更多。這樣就可以減少飛機(jī)航班數(shù)，以及在飛機(jī)起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。
瑞典提出航空燃料溫室氣體減排目標(biāo) 引領(lǐng)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展
2019年3月5日瑞典有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2045年實(shí)現(xiàn)無(wú)化石能源。作為該倡議的一部分，一項(xiàng)新提案表明瑞典將對(duì)瑞典出售的航空燃料實(shí)行溫室氣體減排任務(wù)。減少水平在2021年為0.8%，并在2030年逐漸增加到27%。
