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日前，內(nèi)蒙古自治區(qū)首臺套100KW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡車正式下線，標志著內(nèi)蒙古自治區(qū)步入氫能領域應用新時代。特別是，該重卡運載全過程唯一排放物是水，絕對清潔環(huán)保！

近年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了不錯的成績與進展。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國氫燃料電池車保有量已達到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。盡管目前還未超越日韓，但我國已經(jīng)用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。事實上，韓國現(xiàn)代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。

隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長續(xù)航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應急管理局副局長王波今年上會帶來的提案就是關于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國重卡實現(xiàn)銷售114.80萬輛，同期整個市場服役期內(nèi)的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動機車型，剩下的5%主要是LNG驅動。預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動力。

日前，濰柴聯(lián)合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池重卡開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗。這次測試也是國內(nèi)的重卡、輕卡、客車等多領域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗。

12月29日，寶鋼股份接收了由蘇州金龍生產(chǎn)的60臺42噸氫燃料電池半掛重卡，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡交付。在這60臺氫能重卡中，包含了2019年作為前期項目驗證的首批10臺車輛。本次50臺新車交付，標志著氫能重卡在寶山基地廠區(qū)內(nèi)的物流應用將正式啟動，由寶武清能承擔的上海市重點產(chǎn)業(yè)化科研目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應性驗證及示范應用”結出碩果。

12月26日，陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設計加注能力1000公斤/天(12小時)，可同時滿足物流車和重卡的加氫需求。同時由集團下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運輸循環(huán)圈，打造國內(nèi)首個氫能重卡煤炭運輸綠色環(huán)保示范工程。

近日，在以“行穩(wěn)致遠 決勝未來”為主題的第十屆上海寶馬展上，一輛車身上貼有H2標識的自卸車引起了記者的注意。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，這款氫燃料自卸車是徐工集團旗下打造的最新產(chǎn)品，型號WJLN116;自卸車長寬高分別為：9600mm,2550mm,3500mm;該車整備質量/總質量分別為18000KG/31000KG;動力方面，搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、10OKW，加氫的續(xù)航里程達到300公里。

全球首款全碳纖維超級跑車、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡……11月4日第三屆進博會開幕以來，汽車展區(qū)憑借大咖云集的全球頂級車企和炫酷的汽車科技，人氣持續(xù)火爆。記者采訪發(fā)現(xiàn)，電動、氫燃料電池等新能源車輛在汽車展區(qū)占比越來越大;此外，新設立的智慧出行專區(qū)也集聚了全球智慧出行領域的最新成果。

近日，江蘇奧新—山東青島港首批16臺25T新能源集裝箱卡車，緩緩駛出江蘇鹽城國投集團奧新新能源汽車有限公司鹽都高新區(qū)新工廠的大門，由鹽城國投奧新公司研發(fā)設計、生產(chǎn)的新能源集裝箱卡車，正式交付青島前灣港運營使用。 據(jù)介紹，新能源集裝箱卡車由國投奧新公司2019年8月立項，10月在青島港經(jīng)實景運行測試，產(chǎn)品牽引、續(xù)航、耐鹽霧性、每百公里耗電量(1.08度電)等主要性能指標在全國同行業(yè)中均達到領先水平。該車首批交付使用，實現(xiàn)了國內(nèi)首次新能源(氫燃料+純電動)重卡車隊的落地應用，成為國內(nèi)港口行業(yè)首次批量使用新能

截至2020年7月底，配套車型累計行駛超3000萬公里，在燃料電池領域一馬當先的重塑科技迎來新突破。

在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點區(qū)域，柴油車污染是長期存在的突出問題。按照生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委等10部委及中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，到2020年，排放達標率要實現(xiàn)明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系。

在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。

陽煤化工3月2日晚公告，公司擬與深圳市氫雄重驅動力科技有限公司(簡稱“氫雄重驅”)成立雙陽氫雄運營科技有限公司(暫定名，簡稱“雙陽氫雄”)和氫雄雙陽燃料電池科技有限公司(暫定名，簡稱“氫雄雙陽”)，主營氫能重卡燃料電池發(fā)動機及其相關部件生產(chǎn)與組裝。

氫能重卡產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，多位業(yè)內(nèi)專家表示，氫能重卡領域將是未來氫燃料電池行業(yè)的重要應用方向，其區(qū)別于純電動的技術優(yōu)勢以及重卡自身特點表明，燃料電池重卡將對氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大促進作用。

據(jù)了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統(tǒng)柴油車不相上下。保證動力的情況下，其燃料費用較柴油可節(jié)省18%，按照年運營里程15萬公里、2500元/噸醇價計算，每年可為用戶省下5萬元左右。同時，其排放指標優(yōu)于柴油國六排放標準，可有效實現(xiàn)節(jié)能減排。