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立陶宛交通部近日宣布，將在全國17個(gè)主要城市加裝56個(gè)電動汽車充電樁。歐盟將投入144萬歐元區(qū)域發(fā)展專項(xiàng)基金來支持此項(xiàng)目。

隨著電動汽車產(chǎn)量及交付量的提升，對充電樁及充電站的需求也在日益增長。由此，特斯拉方面也在加快部署超級充電樁和超級充電站，以滿足用戶充電需求。

日前，澳大利亞一家名為Tritium的充電樁供應(yīng)商推出了功能強(qiáng)大、先進(jìn)的電動汽車充電器——Veefil-PK直流大功率充電系統(tǒng)(high power charging，HPC)，充電10min即可為電動汽車增加350km的續(xù)航里程，而且該充電器還可以拓展到475kW，以確保適合將來的衍生使用量。

業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持新能源汽車發(fā)展的背景下，國產(chǎn)特斯拉新車交付為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展可期。

日前，澳大利亞電動汽車快速充電技術(shù)Tritium在日本汽車世界(Automotive World Japan)上推出了號稱世界上功能最強(qiáng)大的電動汽車充電器，標(biāo)志著日本實(shí)現(xiàn)向超快速充電飛躍的愿望。

特斯拉變“摳”了，除了此前宣布加收汽車流量費(fèi)，據(jù)Electrek，特斯拉近日更新了超級充電樁的計(jì)費(fèi)政策，增加了電池充電以外的其他用電成本，比如電池加熱器、HVAC(供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)等費(fèi)用。此前，這些費(fèi)用都由特斯拉包辦，車主在超充站只需支付電費(fèi)，不需要和其他外部充電樁一般支付充電樁服務(wù)費(fèi)。

隨著國產(chǎn)Model 3的全面交付，特斯拉預(yù)計(jì)2020年在中國大陸地區(qū)新增4000個(gè)以上超級充電樁，是過去5年建設(shè)超級充電樁總量的一倍。同時(shí)，特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，為電動汽車跨國出行做準(zhǔn)備。

新能源車主總會面臨一些非常頭疼的問題，比如有時(shí)候找充電樁會花費(fèi)很多時(shí)間，為了能讓充電方便還需要下載一大推App。有沒有一種方式既能把大部分充電樁都盡可能地集中在一個(gè)軟件上，又可以將導(dǎo)航和充電這個(gè)場景結(jié)合在一起呢?對于車主來說，這種解決方案無疑會帶來極大便利。日前，百度地圖和聯(lián)行科技正式簽署新能源出行業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在公共充電服務(wù)互聯(lián)互通、在線啟停服務(wù)、新能源智能導(dǎo)航等方面展開合作探索。通過合作，聯(lián)行科技將為百度...

12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并正式對外開放，此舉標(biāo)志著V3超級充電樁正式進(jìn)入中國市場。

2020年，已經(jīng)成為了全球新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年。這一年，我國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將正式退出，德國卻計(jì)劃在現(xiàn)有的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再提高50%。

日前，根據(jù)特斯拉官方發(fā)布消息稱，截至2019年12月19日，特斯拉在中國大陸落成的超級充電站已超過300座，北京時(shí)間12月20日，特斯拉又宣布其超級充電樁已達(dá)到15000根。此外，截至2019年8月份，特斯拉在全球范圍內(nèi)更是運(yùn)營著超過1604座超級充電站。

充電聯(lián)盟指出，截至2019年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁49.6萬臺，其中交流充電樁28.9萬臺、直流充電樁20.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。2019年11月較10月公共類充電樁增加了1.7萬臺，同比增長71%。從2018年12月到2019年11月，月均新增公共類充電樁約1.7萬臺。

今年以來，車市萎靡不振，特別是新能源汽車銷量連續(xù)四個(gè)月同比負(fù)增長。不過，充電樁行業(yè)仍然保持快速增長勢頭，并在今年6月一舉突破保有量百萬臺大關(guān)。同時(shí)，由于巨大的建設(shè)缺口，充電樁行業(yè)的市場前景被看好。在此背景下，傳統(tǒng)車企、出行企業(yè)、能源公司等各方均加快在充電樁領(lǐng)域的布局。

25日訊，能源界獲悉，國家電網(wǎng)與廣匯汽車成立的國網(wǎng)廣匯(上海)電動汽車服務(wù)有限公司今日在上海揭牌。合資公司將于2020年完成43萬個(gè)充電樁布局，并將與恒大和萬科等地產(chǎn)商合作，推進(jìn)社區(qū)新能源汽車充電樁建設(shè)。

伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報(bào)周期長、利用率低等因素，充電樁運(yùn)營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。