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7月8日從寧夏科技廳獲悉，由寧夏銀利電氣股份有限公司為一家知名新能源汽車企業(yè)新一代純電動汽車平臺研發(fā)的40KW車載充電機諧振變壓器，樣品運行驗證合格后，日前正式接到3個批次的小批量訂單。該新能源汽車企業(yè)是我國新能源汽車的引領(lǐng)者，此次寧夏銀利電氣研發(fā)的產(chǎn)品將應(yīng)用在車載充電機(OBC)里。這種大功率OBC在國內(nèi)外均為首創(chuàng)，安裝在各種純電動商用車上，不依靠地面直流充電樁即可充電。

6月24日，在上海外灘新開河路26路公交車終點站旁，兩座智動柔性充電弓已經(jīng)安裝完畢，預(yù)計10月份投入運營。據(jù)悉，該充電弓單車最大充電功率可達450千瓦，雙槍快充方式可達360千瓦，電動公交充電40秒可續(xù)航10公里，8分鐘就能充滿。

英國充電平臺Zap-Map近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，英國電動車充電站的數(shù)量已達到8471個，共含括13613個充電樁;充電站總數(shù)較4月增加71個。

近日，由寶馬、大眾和戴姆勒等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺Hubject與四家中國本土關(guān)鍵CPO(充電運營商，深圳車電網(wǎng)、云快充、充電俠、卡酷卡)建立了合作關(guān)系，未來將一同探索精細化城市充電網(wǎng)絡(luò)運營的新標準和新模式。通過與四家合作伙伴的簽約，Hubject平臺上所運營的充電樁新增了3.5萬根。

德勤近日發(fā)布報告稱，預(yù)計到2030年，英國電動汽車數(shù)量將增至700萬輛，屆時需要配套2.8萬座公共充電樁。而目前英國大約只有有1.35萬座公共充電樁。報告指出，未來十年內(nèi)，英國現(xiàn)有的充電樁大多將被替換，為滿足需求，預(yù)計英國在2020年至2030年期間，大概需要投資16億英鎊。

根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團希望在2025年推出約80款全新電動車型，大眾尋求電動車型快速突破的另一項主要措施就是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。大眾計劃2025年前在整個歐洲安裝3.6萬個充電站點，其中1.1萬個輛將由大眾汽車品牌開發(fā)，它們將安裝在大眾汽車工廠和歐洲大部分城鎮(zhèn)約3000個大眾汽車經(jīng)銷商處，這些充電站點也會逐步對公眾開放。

到2021年，BP Chargemaster計劃在英國擁有400個快速充電站，該公司還推出了一款新的150千瓦大功率充電器。到今年年底，已有100個新充電站已投入使用。高功率充電裝置應(yīng)能在10分鐘內(nèi)為100英里的行駛里程(161公里)充電。與目前在歐洲安裝的許多快速充電器不同，BP Chargemaster充電站提供CSS和Chademo插頭。

海南省將在?？?、三亞、儋州、瓊海范圍內(nèi)，每個市縣優(yōu)選出不少于10個示范小區(qū)，其他市縣(不含三沙市)結(jié)合實際情況自行確定示范小區(qū)數(shù)量，綜合考慮小區(qū)建樁意愿調(diào)查結(jié)果，先行按照不低于1：0.3的車位和充電樁比例目標建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施

隨著電動新能源汽車的日漸推廣，充電樁成了很多城市公共區(qū)域的標配。近日，武漢首座公園式新能源充電站在沙湖公園停車場投入正式運營，此充電站位于沙湖公園停車場，共配置了15臺快速充電樁，可同時為30輛車提供快充服務(wù)。

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)性供給不足等五大問題困擾行業(yè)發(fā)展，在日前舉行的《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展研究報告》(以下簡稱《報告》)的發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)人士為解決充電服務(wù)市場五大痛點建言獻策。

近日，深圳民樂充電站新增的172個快充樁正式投入使用。南方電網(wǎng)建成運營的這個大型電動汽車充電站，一方面使“充電難”問題得到大幅緩解;另一方面減排效應(yīng)明顯，每天可減少碳排放44560千克。至此，南方電網(wǎng)已累計投資31億元，建設(shè)充電樁約2.3萬個，覆蓋粵港澳大灣區(qū)、海南環(huán)島和南方5省區(qū)其他主要城市。

這種轉(zhuǎn)變在能源行業(yè)中越來越常見，在新能源的引領(lǐng)下，短短的幾年內(nèi)，全球能源消費結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變革。在未來，煤炭、石油等一次能源在能源消費結(jié)構(gòu)中的占比均逐漸下降?？稍偕茉捶蓊~快速增加讓全球能源消費結(jié)構(gòu)更加多元化。因此各大能源企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)能源向清潔低碳的未來能源跨界和轉(zhuǎn)型。

到2020年，重慶將新建3萬個充電樁，其中包含1萬個快充樁。預(yù)計在2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷20萬輛，投放新車型超過20款?！苯?，中國(重慶)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際合作高峰論壇上，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如上表示。

要想實現(xiàn)提前禁售燃油新車的目標，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設(shè)好健全的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)也是英國汽車行業(yè)一直關(guān)注的問題。

隨著新能源汽車市場逐漸從政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動，充電樁行業(yè)頗不平靜，政策在逐漸向新能源汽車最下游的充電基礎(chǔ)設(shè)施傾斜，從“補車”走向了“補樁”。4月初，滴滴旗下的小桔充電又與諸多充電運營商企業(yè)“分手”，在行業(yè)內(nèi)掀起一絲波瀾。不可否認，經(jīng)過之前的野蠻生長之后，充電樁行業(yè)正在慢慢步入正軌。不過，對于充電運營商來說，要想實現(xiàn)盈利賺得盆滿缽盈，似乎并沒有那么容易。