寧德時(shí)代CATL
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中國電池廠首次“乘風(fēng)出海” 寧德時(shí)代德國工廠落地打開歐洲大門
經(jīng)過3年等待，4月6日，寧德時(shí)代“官宣”其國際化最新進(jìn)展，公司位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，而該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前，寧德時(shí)代正在為第一批電芯在2022年底前下線進(jìn)行沖刺。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這不僅是寧德時(shí)代在德國的第一家電池廠，也是中國電池廠首個(gè)投產(chǎn)的海外基地。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，德國在歐盟電動(dòng)化浪潮中有著極其重要的市場地位，因而也成為近年來中國電池廠“出?！币约斑M(jìn)軍歐盟的必爭之地。
04-08
動(dòng)力電池企業(yè)謀劃“鋰鹽自由
保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為了動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資湖南永杉鋰業(yè)有限公司（下稱永杉鋰業(yè)），簽約后將各自持有后者10％股權(quán)。三方在合作期內(nèi)將在產(chǎn)業(yè)資本、鋰鹽產(chǎn)品供應(yīng)、鋰礦資源等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。
04-02
寧德時(shí)代叫板特斯拉，真功夫還是虛張聲勢？
在前幾天的中國電動(dòng)汽車百人會論壇上，寧德時(shí)代透露公司即將推出基于第三代CTP技術(shù)的“麒麟電池”，并稱該產(chǎn)品在能量密度和體積能量密度上將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。此外還特別強(qiáng)調(diào)，同等化學(xué)體系和電池包尺寸下，“麒麟電池”的電量比“4680”還要高13%。公開叫板特斯拉，寧德時(shí)代的“麒麟電池”真的有這么強(qiáng)嗎？
04-02
“寧王”份額下降，二線動(dòng)力電池企業(yè)起勢
根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中，寧德時(shí)代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和)，市場占有率48%，雖仍居國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP1，但是其2月市場份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降，而在其后的比亞迪、中創(chuàng)新航，市場份額均有所上升。
03-31
寧德時(shí)代推出“麒麟電池”，電量比4680系統(tǒng)提升13%
日前，在2022中國電動(dòng)汽車百人會上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。他直言：寧德時(shí)代通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
03-30
寧德時(shí)代三大電池技術(shù)化解用戶焦慮
寧德時(shí)代通過“高效成組技術(shù)”、“無熱擴(kuò)散技術(shù)”、“組合換電整體解決方案”等，解決用戶焦慮，助力全面電動(dòng)化進(jìn)程。
03-29
走進(jìn)寧德時(shí)代宜賓電池零碳工廠
2022年3月，全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代頒發(fā)PAS2060碳中和認(rèn)證證書，寧德時(shí)代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。
03-28
中國企業(yè)“擁抱”美國儲能市場
持續(xù)向好的美國儲能市場，正在成為中國企業(yè)的新機(jī)會。碳中和背景下，全球加速能源變革，新能源裝機(jī)量和發(fā)電量快速攀升。儲能作為電網(wǎng)支撐性技術(shù)，其配套需求也快速增長。其中，因電化學(xué)儲能具備安裝靈活、響應(yīng)迅速、調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/div>
03-23
動(dòng)力電池價(jià)格上調(diào) 觸發(fā)電動(dòng)汽車“漲價(jià)潮”
動(dòng)力電池漲價(jià)全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價(jià)潮兇猛來襲。目前來看，電池漲價(jià)潮已經(jīng)從數(shù)碼、小動(dòng)力向動(dòng)力、儲能，二三線企業(yè)向頭部企業(yè)全面推進(jìn)，并向終端市場全面?zhèn)鬟f。
03-23
高鎳價(jià)抬升新能源車電池成本 寧德時(shí)代"硬扛"
一位電池材料業(yè)內(nèi)人士對記者分析認(rèn)為，鎳期貨波動(dòng)已經(jīng)影響了現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力。“鎳在新能源電池中的成本占比較大，按照計(jì)算，每噸鎳上漲10萬元傳導(dǎo)至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元。”
03-20
傳電池鋰價(jià)瘋漲迫使寧德時(shí)代減產(chǎn) 官方回應(yīng)稱消息不屬實(shí)
隨著新能源去汽車去年的大爆發(fā)，國內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈開始集體收益，并且上游原材料價(jià)格集體走高，但這也反給電池廠商和主機(jī)廠帶來不小的壓力。并且，市場上鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)傳出減產(chǎn)消息，中下游對漲價(jià)表現(xiàn)出抵制情緒，并呼吁維護(hù)生態(tài)鏈均衡，加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)。
03-04
寧德時(shí)代曾毓群：電池生產(chǎn)只有芯片用美國技術(shù) 國產(chǎn)28nm可替代
近日，寧德時(shí)代找回了一場小規(guī)模的媒體溝通會，董事長曾毓群、董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理，以及財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒，對投資者關(guān)注的問題進(jìn)行了回應(yīng)。
02-16
2021年寧德時(shí)代賺得盆滿缽滿，為何股價(jià)卻加速下跌？
寧德時(shí)代早盤再度跳水。截至發(fā)稿，該股跌逾6%，報(bào)543.08元，總市值12658億元。2月8日，寧德時(shí)代早盤延續(xù)昨日走勢再度跳水。截至發(fā)稿，該股跌逾6%，報(bào)543.08元，總市值12658億元。
02-08
全球動(dòng)力電池企業(yè)排名出爐 寧德時(shí)代連續(xù)五年登頂
2月7日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源。
02-08
萬億寧王“換電”革命 是不得已的一廂情愿？
“巧克力換電塊”，單塊電池可以實(shí)現(xiàn)200km續(xù)航，消費(fèi)者可以按需租用一到三塊電池;“快換站”，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站只需三個(gè)停車位，站內(nèi)可存儲48個(gè)換電塊，每次換電時(shí)間1分鐘;配套服務(wù)“App”，提供人、車、站、電塊的連接和服務(wù)。
01-21
