據(jù)不完全統(tǒng)計,近半月來,約18家企業(yè)通過強強聯(lián)合展開氫能動作,分別涉及國家電投、美錦能源、中石化、吉電股份等企業(yè)。
近日,鄭州市工信局發(fā)布關(guān)于公開征求《鄭州市支持燃料電池汽車示范應(yīng)用若干政策(征求意見稿)》意見建議的公告。
山西擁有中國最大的焦化產(chǎn)能,焦炭年產(chǎn)量1億噸左右。焦炭生產(chǎn)的副產(chǎn)品焦?fàn)t煤氣含氫量約60%,可提取氫氣140億立方米。從黑色焦炭到綠色氫能,焦?fàn)t煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。
6月15日,國內(nèi)首臺百千瓦級船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式認(rèn)可證書頒證儀式在寧波舉行。中國船級社向國家電投氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)頒發(fā)了FCPS-S120船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式認(rèn)可證書,這標(biāo)志國氫科技在氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得新的突破。
6月15日,濟南公交集團舉行濟南公交節(jié)能宣傳周暨第一加氫站啟用活動,這也標(biāo)志著全國首個由公交企業(yè)獨立建設(shè)運營的加氫站正式啟用。
6月10日,在河北張家口市張北縣鑒衡實驗基地,哈電風(fēng)能有限公司(以下簡稱哈電風(fēng)能)順利完成國內(nèi)首臺HE187-7.XMW風(fēng)力發(fā)電機組的吊裝及并網(wǎng)前調(diào)試工作。該機型可以擴容至8MW,為國內(nèi)最大單機容量陸上風(fēng)力發(fā)電機組。
到2023年,氫能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到50億元;2025年,達到200億元!6月7日,河北唐山市發(fā)布《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》,文件為唐山市氫能產(chǎn)業(yè)提出了詳盡的目標(biāo)和計劃實現(xiàn)路線。《方案》還從技術(shù)和應(yīng)用場景提出具體目標(biāo)。核心技術(shù)方面,力爭到2023年,基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、檢驗檢測體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術(shù),研制制氫、加氫關(guān)鍵設(shè)備,突破核心技術(shù)。到2025年,基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關(guān)鍵技術(shù),顯著降低應(yīng)用成本。
據(jù)CNBC報道,歐洲空中客車公司在英國布里斯托爾菲爾頓設(shè)立零排放發(fā)展中心(ZEDC),專注于用于飛行的氫能技術(shù)開發(fā)。
韓國汽車研究院在6月7日發(fā)表的題為《面向脫離混合動力車的歐盟(EU)環(huán)保車政策》產(chǎn)業(yè)動向報告書中表示,歐盟開始集中支援環(huán)保車中的電池電動車(BEV)和氫燃料電池車(FCEV)等無公害車。
近日,全球首艘氫動力拖船“Elektra”號在柏林命名交付。
近日,由三峽集團長江電力與中國船舶集團第七一二研究所合作研發(fā)建造的國內(nèi)首艘內(nèi)河氫燃料電池動力工作船——“三峽氫舟1號”,在廣東省中山市正式開工建造。這是國內(nèi)首艘入級中國船級社(CCS)的氫燃料電池動力工作船。
近日,寧波慈溪氫電耦合直流微網(wǎng)示范工程開工,這是國家電網(wǎng)公司首個氫能相關(guān)的國家重點研發(fā)計劃配套項目,將集成氫能與電池混合儲能等多個國內(nèi)首臺套成果,預(yù)計達到國際領(lǐng)先水平。
落戶上海汽檢的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心將為當(dāng)?shù)貧滠嚠a(chǎn)業(yè)提供有力的計量技術(shù)支撐。記者了解到,上海市市場監(jiān)督管理局近日正式發(fā)文,批準(zhǔn)依托上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“上海汽檢”)籌建“上海市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心”,這是繼“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心”以后,又一產(chǎn)業(yè)計量測試中心落戶上海汽檢。
2022年5月17日,世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)發(fā)布《運輸領(lǐng)域氫燃料電池專利態(tài)勢報告》(Patent Landscape Report - Hydrogen fuel cells in transportation),提供了對該領(lǐng)域?qū)@顒拥脑缙谟^察,結(jié)合新聞、企業(yè)財務(wù)報告等補充信息,以獲得對未來氫燃料電池領(lǐng)域更深入的了解。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃,推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮,隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù),將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域,加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。