氫燃料電池
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修訂燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)！工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》
工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，根據(jù)要點(diǎn)內(nèi)容顯示：“修訂燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障。全面推進(jìn)燃料電池電動(dòng)汽車能耗及續(xù)駛里程
03-19
中日氫能因互補(bǔ)而合作！
在剛剛結(jié)束的中國(guó)北京冬奧會(huì)上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會(huì)的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會(huì)期間816輛氫燃料電池汽車作為運(yùn)輸服務(wù)的主力。有評(píng)論認(rèn)為，冬奧會(huì)是中國(guó)發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國(guó)發(fā)展氫能開(kāi)始全面提速。
03-18
從政府工作報(bào)告看2022年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇
第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議已經(jīng)圓滿閉幕，今年的政府工作報(bào)告內(nèi)容包含范圍非常廣，對(duì)于我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)今后的布局也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在此，“氣體信息”微信號(hào)的小編將為您獨(dú)家解讀其中有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的政策布局。
03-18
中國(guó)制氫與氫能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)即將舉行
第四屆中國(guó)制氫與氫能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)3月18日在山東舉行，同期舉辦制氫與氫能源技術(shù)裝備展示對(duì)接會(huì)。會(huì)上，將研討最新的雙碳能耗管控政策及氫能政策、氫能關(guān)鍵技術(shù)和工程實(shí)踐、氫能交通應(yīng)用(氫的儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池、氫能源汽車)和氫能工業(yè)應(yīng)用。近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，各地加快對(duì)氫能的產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)《中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，到2050年氫能在我國(guó)能源體系占比中將提升至10%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到10萬(wàn)億元以上，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。國(guó)...
03-16
官方解讀：內(nèi)蒙古促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)蘊(yùn)含哪些關(guān)鍵要點(diǎn)！
近日，自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，為方便社會(huì)公眾廣泛知曉和正確理解《意見(jiàn)》相關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)解讀如下。
03-10
東日本鐵路公司展示氫燃料電池試驗(yàn)列車 目標(biāo)2030年前投入使用
東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。
02-20
“氫”裝上陣 助力北京冬奧
2月11日，科技日?qǐng)?bào)記者獲悉，位于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營(yíng)、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預(yù)計(jì)賽時(shí)最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，記者從中國(guó)石油化工集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會(huì)至今，中國(guó)石化全力以赴保障冬奧用氫，中國(guó)石化集團(tuán)北京燕山石油化工有限公司(以下簡(jiǎn)稱燕山石化)已累計(jì)出廠...
02-15
全力以赴的“綠色奧運(yùn)”，有望加速推進(jìn)中國(guó)能源轉(zhuǎn)型
冬奧場(chǎng)館歷史上首次實(shí)現(xiàn)100%綠電供應(yīng)，全球首次大批量使用氫燃料電池客車服務(wù)體育賽事……北京冬奧會(huì)開(kāi)賽以來(lái)，不僅場(chǎng)內(nèi)比賽吸引了全世界的目光，場(chǎng)外也進(jìn)行著歷史性的“追風(fēng)逐日”競(jìng)賽。這場(chǎng)競(jìng)賽讓人們看到中國(guó)能源轉(zhuǎn)型在加速，并將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
02-14
氫能汽車燃情“綠色冬奧”大規(guī)模推廣應(yīng)用待破題
在“綠色冬奧”辦奧理念下，北京冬奧會(huì)不僅是全球冰雪運(yùn)動(dòng)健兒的賽場(chǎng)，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車的秀場(chǎng)。據(jù)了解，除實(shí)現(xiàn)冬奧會(huì)歷史上首次火炬零碳排放的目標(biāo)外，北京冬奧會(huì)也實(shí)現(xiàn)了全球首次大規(guī)模燃料電池汽車的示范投入。
02-12
氫能點(diǎn)燃冬奧激情與浪漫
這種“一葉知秋”式的中國(guó)式浪漫，在2月4日晚的北京國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點(diǎn)燃。這個(gè)沒(méi)有引燃過(guò)程的點(diǎn)燃主火炬方式，可謂是百余年奧運(yùn)歷史上的首創(chuàng)。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會(huì)節(jié)省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺(tái)上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。
02-09
納米金剛石是高效氫氣提純的關(guān)鍵 還可以幫助實(shí)現(xiàn)零碳的未來(lái)
納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當(dāng)今人類面臨的最大問(wèn)題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國(guó)家將氫氣視為實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)的途徑，但轉(zhuǎn)向氫氣經(jīng)濟(jì)需要其生產(chǎn)比現(xiàn)在更實(shí)惠。
02-07
北京已建成10座加氫站 4座加氫站投入冬奧保障工作
北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營(yíng)。位于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營(yíng)、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預(yù)計(jì)賽時(shí)最大加氫量5噸左右。
02-07
沈撫示范區(qū)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，氫燃料電池材料基地投運(yùn)
經(jīng)過(guò)半年的緊張建設(shè)，沈撫示范區(qū)氫燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。近日，隨著遼寧科京新材料有限公司離子膜生產(chǎn)線啟動(dòng)，沈撫示范區(qū)在新材料和氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域邁出新步伐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)離子交換膜行業(yè)的空白。
01-24
世界首創(chuàng)納米碳?xì)淙剂现苽漤?xiàng)目在國(guó)家能源集團(tuán)開(kāi)啟工業(yè)化應(yīng)用
1月18日，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)“納米碳?xì)淙剂现苽滗X硅粉項(xiàng)目配套循環(huán)流化床鍋爐改造工程”項(xiàng)目成果經(jīng)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)組織的行業(yè)專家鑒定，被評(píng)定為“世界首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”，標(biāo)志著國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)建立了納米碳?xì)淙剂涎h(huán)流化床鍋爐熱力性能計(jì)算方法，掌握了最先進(jìn)的納米碳?xì)淙剂现苽浞椒ā?/div>
01-21
通用汽車宣布計(jì)劃利用氫燃料電池制造移動(dòng)發(fā)電設(shè)備
通用汽車公司宣布，其計(jì)劃使用其Hydrotec品牌的氫燃料電池制造移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。
01-20
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
