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美錦能源成敗尚未可知，但先發(fā)者的價(jià)值，會(huì)在終局被人記住。

為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)部署，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，近日，高技術(shù)司組織召開系列座談會(huì)，邀請(qǐng)工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局等部門，以及市場(chǎng)機(jī)構(gòu)和專家學(xué)者，圍繞氫能制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注以及終端利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。分析研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進(jìn)多元化示范應(yīng)用、構(gòu)建清潔低碳供給體系、制定完善行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等事宜。

現(xiàn)階段當(dāng)我們談到綠色環(huán)保汽車的時(shí)候，腦海中浮現(xiàn)的場(chǎng)景就是那些使用鋰電池的汽車和卡車。但綠色環(huán)保汽車并不局限于此，氫燃料電池也是未來重要的發(fā)展方向。目前限制氫燃料電池汽車推廣和商業(yè)化的瓶頸是目前全球大部分地區(qū)缺乏氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在，一家名為 Nikola 的公司嘗試應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，此前它已經(jīng)制造了以氫氣為燃料的半掛卡車。

據(jù)外媒CNET報(bào)道，豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創(chuàng)下新的吉尼斯世界紀(jì)錄：這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠(yuǎn)距離。

10月8日是國(guó)際氫能日，中國(guó)石化燕山石化氫能叉車加注示范站在這一天建成投用。投用后，示范站可為公司37輛氫燃料電池叉車加注氫氣，成為目前國(guó)內(nèi)一次投用數(shù)量最多的氫能叉車示范應(yīng)用項(xiàng)目，將在生產(chǎn)輔助用車領(lǐng)域開創(chuàng)氫能應(yīng)用新場(chǎng)景，引領(lǐng)氫能應(yīng)用新突破。

7月，陜西省篩選出6大支柱14個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧渲兄?，并由省?jí)部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”。推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展有新突破，打造千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)集群，是陜西在“雙碳”目標(biāo)要求下，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加速能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

韓國(guó)SK集團(tuán)和普拉格能源表示，他們已經(jīng)成立了一家合資企業(yè)，計(jì)劃2024年之前在韓國(guó)建設(shè)超級(jí)工廠，大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池和電解槽系統(tǒng)，供應(yīng)韓國(guó)國(guó)內(nèi)和亞洲市場(chǎng)。

9月28日，記者從中國(guó)石化新聞辦獲悉，近日華北地區(qū)最大氫燃料電池供氫項(xiàng)目——中國(guó)石化天津石化燃料電池氫氣項(xiàng)目成功投產(chǎn)，一次開車成功并順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品，氫氣純度達(dá)99.999%。該項(xiàng)目氫氣年產(chǎn)能力達(dá)2250噸，可滿足目前天津市全部加氫站的用氫需求，有效提高華北地區(qū)氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)能力，促進(jìn)天津氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會(huì)通過線上線下相結(jié)合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創(chuàng)新合作大會(huì)”青島會(huì)場(chǎng)，本屆研討會(huì)由山東省科技廳、日本公益社團(tuán)法人科學(xué)技術(shù)國(guó)際交流中心(JISTEC)、中國(guó)科學(xué)院國(guó)際合作局指導(dǎo)，由中國(guó)科學(xué)院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長(zhǎng)劉中民院士擔(dān)任本次研討會(huì)主席。

從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉，由該院101所研制的我國(guó)首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，基于氦膨脹制冷循環(huán)的氫液化系統(tǒng)，近日調(diào)試成功，產(chǎn)出液氫、仲氫含量97.4%。

據(jù)報(bào)道，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京批準(zhǔn)了氫能源發(fā)展構(gòu)想。該文件確定了在俄打造新產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)、戰(zhàn)略倡議和關(guān)鍵措施。在今后三年半的時(shí)間里，俄計(jì)劃建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群并落實(shí)試點(diǎn)項(xiàng)目。到2050年，俄計(jì)劃建立出口導(dǎo)向型氫能源產(chǎn)業(yè)，并在俄經(jīng)濟(jì)中使用新技術(shù)。取決于需求的發(fā)展速度，俄在國(guó)際市場(chǎng)上的氫氣供應(yīng)量或達(dá)1500萬至5000萬噸。

張永偉告訴記者，氫產(chǎn)業(yè)要通過氫能全鏈條的創(chuàng)新和降成本，用最短的時(shí)間讓氫能成為一個(gè)低價(jià)的能源。中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)用了不到10年時(shí)間，電池成本降低15倍，從而使得電動(dòng)汽車無論是在購(gòu)買成本還是在使用成本上，基本具備了可以與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的性價(jià)比。

氫燃料電池作為環(huán)保的供電裝置是未來電動(dòng)車科技發(fā)展的趨勢(shì)。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導(dǎo)致燃料電池的使用壽命過短。此外，電極的厚度雖然已經(jīng)達(dá)微米級(jí)但不能符合使用要求，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。

我國(guó)氫燃料電池目前正處于商業(yè)導(dǎo)入期，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預(yù)計(jì)2020-2025年，產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；未來十年，產(chǎn)值有望增加至5萬億元。

保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區(qū)投運(yùn)。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首條百輛級(jí)別、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡運(yùn)輸線，將為保定構(gòu)建綠色生態(tài)物流體系，服務(wù)雄安新區(qū)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和發(fā)揮重要作用。