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氫燃料電池

關(guān)注
未來氫能經(jīng)濟所需的鉑金資源是否充足?

未來氫能經(jīng)濟所需的鉑金資源是否充足?

鉑金為全球氫能經(jīng)濟的發(fā)展作出了卓越貢獻:鉑金在質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)應(yīng)用中,不僅可以對氫氣進行催化反應(yīng)來發(fā)電,而且還可以在該逆反應(yīng)中利用電能對水進行催化分解來制氫。幾十年來,我們開采的鉑金被廣泛應(yīng)用于各種化學(xué)催化劑、凈化柴油或汽油車輛尾氣的催化轉(zhuǎn)化器,以及鉑金首飾等等。鉑金在地表下的儲量中超過80%主要集中在南非,另外在津巴布韋、俄羅斯和加拿大也有一些鉑金資源。鉑金已在全球數(shù)億輛汽油和柴油汽車中的應(yīng)用足以證明其礦產(chǎn)供應(yīng)體系的優(yōu)勢和穩(wěn)健。
吉電股份與國家電投氫能公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

吉電股份與國家電投氫能公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

12月22日,氫能公司在長春與吉電股份簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將利用各自優(yōu)勢,共同開拓氫能市場,圍繞燃料電池推廣應(yīng)用、PEM制氫設(shè)備研發(fā)制造等開展廣泛合作引導(dǎo)和推動燃料電池、PEM制氫等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
12-24
俄羅斯用磁控濺射法制造燃料電池電解質(zhì)

俄羅斯用磁控濺射法制造燃料電池電解質(zhì)

俄羅斯托木斯克理工大學(xué)科研人員首次使用磁控濺射法制造用于燃料電池的電解質(zhì),使用這種方法獲得的電解質(zhì)層厚度不超過5微米,這可使發(fā)電裝置的溫度降低100℃,從而大大延長了燃料電池的使用壽命。
12-24
總投資30億元的湖北孝感萬山氫能源汽車生產(chǎn)制造項目開工

總投資30億元的湖北孝感萬山氫能源汽車生產(chǎn)制造項目開工

12月22日,湖北孝感市重大項目集中開工活動在市高新區(qū)、市臨空區(qū)和7個縣市區(qū)同時舉行??偼顿Y439.8億元的138個項目正式開工建設(shè),標志著我市再次吹響疫情防控常態(tài)化下高質(zhì)量發(fā)展的“號角”。市委書記、市長吳海濤在市高新區(qū)現(xiàn)場宣布項目開工。
12-24
上海電氣研發(fā)的新一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)試運行成功,具備商業(yè)裝車條件

上海電氣研發(fā)的新一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)試運行成功,具備商業(yè)裝車條件

12月21日,從上海電氣獲悉,上海電氣自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心(上海)通過強檢測試,同時,裝載該燃料電池發(fā)動機的冷鏈物流車在上海完成整車調(diào)試。這標志著上海電氣所研發(fā)的新一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)試運行成功,具備了商業(yè)裝車條件。
12-23
氫燃料電池卡車與純電動卡車對比,誰才能代表新能源卡車的未來?

氫燃料電池卡車與純電動卡車對比,誰才能代表新能源卡車的未來?

氫能源被認為是未來社會核心能源的理想資源,氫燃料電池與純電動是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國內(nèi)新能源卡車市場中,純電動卡車是當前的主流技術(shù)路線,但在相鄰的日本,氫能源是主流技術(shù)路線,那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車,誰才能代表新能源卡車的未來?
12-23
全球首臺氫燃料抑塵車在湖北襄陽發(fā)布

全球首臺氫燃料抑塵車在湖北襄陽發(fā)布

加氫15分鐘,續(xù)航超過400公里,可連續(xù)環(huán)衛(wèi)作業(yè)5小時,且無污染、零排放。全球首臺氫燃料抑塵車在湖北襄陽發(fā)布。
12-23
東方電氣全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破

東方電氣全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破

近期,東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司、成都客車與西昌月城公交成功簽訂西昌市首批10臺氫燃料公交車合同,標志著東方電氣為四川省西昌市量身定制的全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破 ,為共同助力西昌市打造西部氫能旅游高地,創(chuàng)建涼山州生態(tài)旅游“氫州”的愿景踏出堅實的一步。
12-21
山東:發(fā)揮氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢, 探索開放合作的示范實施路徑—傳統(tǒng)工業(yè)強省的氫能產(chǎn)業(yè)之路

山東:發(fā)揮氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢, 探索開放合作的示范實施路徑—傳統(tǒng)工業(yè)強省的氫能產(chǎn)業(yè)之路

近日,為深入貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想,落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》、《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財建〔2020〕394號)精神,推進新能源生產(chǎn)和消費革命,構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系,推動黃河流流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展,實現(xiàn)碳中和目標,山東依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,采用“1+5+4”組群模式,積極開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè),與全國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)合作,推動燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破,完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
廣州石化氫燃料電池供氫中心一期項目正式投產(chǎn)

廣州石化氫燃料電池供氫中心一期項目正式投產(chǎn)

近日,廣州石化氫燃料電池供氫中心一期項目正式投產(chǎn)。分析結(jié)果顯示,氫氣純度高達99.999%,符合國家高純氫標準,標志著燃料電池車用氫氣純化及供應(yīng)技術(shù)在廣州石化成功應(yīng)用。
12-18
美國紐斯凱爾電力公司稱模塊化反應(yīng)堆有望降低產(chǎn)氫成本

美國紐斯凱爾電力公司稱模塊化反應(yīng)堆有望降低產(chǎn)氫成本

美國紐斯凱爾電力公司發(fā)布的一項新的研究結(jié)果顯示,1個小型紐斯凱爾模塊化反應(yīng)堆每天可以經(jīng)濟地生產(chǎn)近50噸氫燃料。該研究最初由美國愛達荷國家實驗室提出。實驗室稱,已經(jīng)提高了小型模塊化反應(yīng)堆系統(tǒng)的輸出功率,將氫產(chǎn)量提升了20%。
12-16
福田汽車獲得高性能氫燃料客車研發(fā)補助453萬元

福田汽車獲得高性能氫燃料客車研發(fā)補助453萬元

近日,福田汽車發(fā)布公告,稱自2020年12月1日至12月15日,公司共收到車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)研究補貼、高性能氫燃料客車研發(fā)、北京市職業(yè)技能提升補貼等共16筆政府補助,共計5170.36萬元(不含以前年度政府補助由遞延收益轉(zhuǎn)入損益的金額,未經(jīng)審計)。其中,高性能氫燃料客車研發(fā)共計獲得453萬元補助。
12-16
解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》,劍指打造“東方氫島”!

解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》,劍指打造“東方氫島”!

12月14日下午,青島市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會,解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》?!兑?guī)劃》劍指打造“東方氫島”,提出在未來10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系,打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地,將青島打造成國際知名的氫能城市。
關(guān)于《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》的解讀

關(guān)于《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》的解讀

近日,四川省經(jīng)濟和信息化廳發(fā)布了《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》(川經(jīng)信汽車〔2020〕168號,以下簡稱《規(guī)劃》)?,F(xiàn)就文件出臺背景、總體思路、主要亮點等相關(guān)事項解讀如下:
12-07
錨定氫能產(chǎn)業(yè) 開啟能源革命中的“四川行動”

錨定氫能產(chǎn)業(yè) 開啟能源革命中的“四川行動”

當前氫能產(chǎn)業(yè)隨著技術(shù)的突破,正成為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。四川是國內(nèi)較早開展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)培育的地區(qū),已先后出臺《四川省支持新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》和《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》等政策文件20余項,并專門針對電解水制氫出臺了電價支持政策,為支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的政策體系支撐。
12-07
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃,推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮,隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù),將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域,加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。

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