氫燃料電池
關(guān)注
東方電氣集團(tuán)自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)邁上100臺大關(guān)
由東方電氣集團(tuán)自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)邁上了100臺大關(guān)，成為國內(nèi)少數(shù)能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業(yè)之一。
02-22
燃料電池乘用車達(dá)8089輛，美國加州氫能汽車市場將重回快車道
根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達(dá)到了8089輛，加州正在運(yùn)營的燃料電池大巴（FCEB）達(dá)到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
02-22
日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km，完全地實(shí)現(xiàn)了人類對于零污染的這種期盼。相比之下，我國在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
02-21
不加油不加電，如此“完美”的氫燃料電池車是否能順利普及？
電動車發(fā)展飛速的時代，人們的質(zhì)疑聲也此起彼伏，大多都是認(rèn)為，電能很早就被應(yīng)用于交通工具，但還是被燃油機(jī)占據(jù)了主流，因此并不算真正意義上的新能源。但人們對于氫能源的呼聲卻很高，因?yàn)樗拇_是真正意義上的新能源，清潔無污染。
02-19
現(xiàn)代汽車將在2023年之前開發(fā)氫燃料電池卡車
現(xiàn)代汽車近日與韓國麗水光陽港務(wù)局簽署了發(fā)展氫卡車生態(tài)系統(tǒng)的諒解備忘錄。雙方協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在2023年之前開發(fā)兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發(fā)10輛。
02-18
市場需求尚未井噴，氫能產(chǎn)業(yè)整體而言受疫情影響不大
“此次新冠肺炎疫情造成供應(yīng)鏈物流受阻，可能影響部分訂單交付，但不會波及全年生產(chǎn)目標(biāo)。與疫情對氫能產(chǎn)業(yè)的暫時影響相比，國家出臺補(bǔ)貼政策的不確定性對氫能產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的影響更大?！?/div>
02-18
韓國現(xiàn)代進(jìn)入中國市場 氫能產(chǎn)業(yè)鏈誰將受益？
現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，公司已成為四川現(xiàn)代的全資股東，持股比例為100%，將借此加速進(jìn)軍中國商用車市場。
02-16
AFC能源公司推出電動汽車氫動力充電器 可隨時隨地充電
英國AFC能源公司推出電動汽車氫動力充電器。這一自給式充電系統(tǒng)基于堿性氫燃料電池技術(shù)，有效克服電網(wǎng)覆蓋不良的問題，可在任何需要的地方為電動汽車快速充電。
02-14
現(xiàn)代汽車與美國政府建立未來汽車技術(shù)合作伙伴關(guān)系
現(xiàn)代汽車已經(jīng)與美國政府建立了合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)氫和燃料電池技術(shù)?，F(xiàn)代汽車周二表示，已與美國能源部簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄。
02-13
氫體系：2030年超500億氫氣市場，副產(chǎn)氫氣企業(yè)將率先受益
配套2030年100萬輛的保有量目標(biāo)，我們測算，屆時國內(nèi)將形成超過120萬噸的車用氫氣市場(對應(yīng)超過500億的市場)，制氫企業(yè)具有巨大的盈利成長空間。
02-13
豐田氫燃料電池領(lǐng)域的最強(qiáng)對手?博世氫燃料電池中心入華
11月29日，博世中國氫燃料電池中心正式在江蘇無錫奠基。據(jù)了解，該中心也是博世首個在德國以外的燃料電池中心，計劃于2020年建成，2021年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
02-12
市場需求升級政策加碼 氫燃料迎前所未有發(fā)展機(jī)遇
從去年開始，氫能在國內(nèi)的溫度持續(xù)上升，作為國內(nèi)公認(rèn)的清潔能源，氫能源市場發(fā)展?jié)摿τ心抗捕谩?1世紀(jì)，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，都試圖在新型能源領(lǐng)域占有一席之地。
02-10
跡象表明，2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右
種種跡象表明，2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右，當(dāng)然疫情對行業(yè)發(fā)展的影響不容忽視。
02-07
四川現(xiàn)代成第一個外商獨(dú)資商用汽車品牌 韓國現(xiàn)代持股100%
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前國內(nèi)商用車市場由中低端向中高端過渡，傳統(tǒng)車向新能源過渡的時期，現(xiàn)代汽車100%控股四川現(xiàn)代不僅可以獲得更大利潤，而且在中國有更大的自主權(quán)，公司先進(jìn)氫燃料電池技術(shù)或在中國大展拳腳。
02-07
雙體船率先部署豐田全新海上燃料電池系統(tǒng)
早在2017年，一艘前賽車雙體船就變成了一個浮動實(shí)驗(yàn)室，開始了為期6年的任務(wù)，訪問50個國家和101個港口。這艘引人注目的船只由多種可再生能源提供動力，現(xiàn)在這艘雙體船率先部署了豐田全新海上燃料電池系統(tǒng)。
02-06
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
