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隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國(guó)化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達(dá)到目的，這樣一來反加重了車身負(fù)荷。

近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下稱“坤艾”公司)宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)，這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)樵谘邪l(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國(guó)企業(yè)首次攻克多項(xiàng)核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國(guó)企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。

韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國(guó)現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認(rèn)為會(huì)成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國(guó)迎來一項(xiàng)新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥碜屓剂想姵卣嬲龘碛懈嗟摹爸袊?guó)芯”，這項(xiàng)技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。

4月22日，成都首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)開幕。開幕式上，成都市人民政府與國(guó)家能源投資集團(tuán)、中國(guó)三峽集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。17家單位同時(shí)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)及中國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國(guó)際氫能協(xié)會(huì)、加拿大氫能燃料電池協(xié)會(huì)、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)支持，中機(jī)聯(lián)華(北京)會(huì)展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)將于2019年5月6日-8日在中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會(huì)議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國(guó)公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。

中國(guó)只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車做同樣的事情。“燃料電池是未來的發(fā)展方向。”4月17日，萬鋼在上海車展期間表示。萬鋼的話在中國(guó)汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬鋼就開始說服中國(guó)采取包括向制造商和買家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國(guó)成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

首航節(jié)能則是一家以節(jié)能環(huán)保為宗旨，不斷開發(fā)節(jié)能技術(shù)的股份制企業(yè)，也是較早從事電站空冷系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等一條龍服務(wù)的高新技術(shù)型企業(yè)。該次增資擴(kuò)股和股權(quán)收購?fù)瓿珊?，首航?jié)能正式切入氫燃料電池領(lǐng)域，未來首航節(jié)能將依托新研氫能源平臺(tái)推進(jìn)氫燃料電池業(yè)務(wù)的開拓并積極拓展加氫、儲(chǔ)氫等業(yè)務(wù)。

豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領(lǐng)域展開合作。這也是新能源汽車時(shí)代中日車企跨國(guó)合作的代表之作。本次三方共推的首款產(chǎn)品是基于各方在電堆、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其它氫燃料電池車型，為中國(guó)氫燃料電池汽車不同應(yīng)用場(chǎng)景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。這無疑是中日兩國(guó)氫能領(lǐng)軍企業(yè)間的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,同時(shí)也是在當(dāng)前日益開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的積極吸收與借鑒。

氫能作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正在成長(zhǎng)，但在國(guó)內(nèi)還缺乏與之適應(yīng)的管理體系。查閱《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)》不難發(fā)現(xiàn)，氫氣、汽油、天然氣(富含甲醇)屬于?；?。但是從能源角度來看，氫能還沒有專門的管理部門，尚缺乏相應(yīng)的管理體系。國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)<政府工作報(bào)告>重點(diǎn)工作部門分工的意見》，在“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”方面，建議：財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個(gè)使用氫能的出租車隊(duì)。車隊(duì)包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團(tuán)的四個(gè)加氫站進(jìn)行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。整個(gè)加注過程只持續(xù)3分鐘。

4月18日，上汽大通全新旗艦MPV G20首發(fā)款正式上市，在G20的基礎(chǔ)上，上汽大通還展示出了旗下首款氫燃料乘用車G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料電池驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最高功率達(dá)150 kW，可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)加氫和零下30℃冷啟動(dòng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550km，是氫燃料車型及大型MPV領(lǐng)域的佼佼者。

目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術(shù)弱、審批標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時(shí)才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。政府推進(jìn)加氫站建設(shè)的決心已經(jīng)很明確，審批部門也會(huì)有所察覺，相信目前困擾企業(yè)的審批難題不久都會(huì)得到解決。中國(guó)有廣闊的氫能市場(chǎng)，不一定要走發(fā)達(dá)國(guó)家走過的或正在走的路，可以走適合自己的可持續(xù)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)之路。