加氫站
關(guān)注
中國(guó)與國(guó)外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的差距
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。氫燃料電池是將氫氣作為燃料氣在催化劑作用下與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電流和熱量的一種裝置。燃料電池由于其燃料氣來源豐富、效率高、無噪聲、無污染的優(yōu)點(diǎn)，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。下圖為氫燃料電池工作原理。
06-04
厚普股份中標(biāo)中石化4000萬元?dú)湔窘ㄔO(shè)項(xiàng)目
天然氣與氫氣有著天然的相似性，運(yùn)用成熟的天然氣設(shè)備開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，近年來厚普股份(300471)積極布局氫能行業(yè)，并取得了不錯(cuò)的成效。5月28日，厚普股份發(fā)布投資者關(guān)系記錄表透露，公司從 2014 年開始在氫能裝備領(lǐng)域進(jìn)行積極的研發(fā)與布局，第一臺(tái)加氫機(jī)于2014 年發(fā)貨安裝。目前公司參與建設(shè)并已投運(yùn)的橇裝加氫裝置有山東及湖北等地，參與建設(shè)中的橇裝加氫裝置有上海、廣東、浙江等地。
05-31
邯鄲氫能源裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工
邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工。當(dāng)日，中船重工氫能裝備制造項(xiàng)目、新興能源儲(chǔ)氫裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開工建設(shè)項(xiàng)目。
05-30
子虛烏有的加氫站、充電的氫燃料電池車，西安新青年為何敢自詡為“中國(guó)最大的氫燃料專用車運(yùn)營(yíng)商”?
“不止是南陽，青年汽車曾在2018年投資過一家名為‘西安新青年’的公司，并對(duì)外宣布在西安投入運(yùn)營(yíng)400輛氫燃料車，但最后因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)等問題而不了了之?！比涨?，新能源汽車領(lǐng)域的一位業(yè)內(nèi)人士透露。浮出水面的“西安新青年”，與水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件的主角浙江青年汽車集團(tuán)有何關(guān)聯(lián)?
05-30
我國(guó)氫氣管仍停留在“百公里”階段 網(wǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后
管道氫氣價(jià)格是影響加氫站內(nèi)部收益率的首要因素，管道氫氣價(jià)格波動(dòng)10%，其對(duì)加氫站內(nèi)部收益率的影響超11%。目前，氫氣運(yùn)輸管道建設(shè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如，管道運(yùn)輸更適用于大規(guī)模的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，氫氣與某些金屬存在氫脆現(xiàn)象，并對(duì)管道材料有特殊要求等，這些都導(dǎo)致氫氣運(yùn)輸管網(wǎng)的建設(shè)成本偏高。
05-30
全國(guó)首個(gè)跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃正式發(fā)布
全球氫能產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化逐步提速，世界各國(guó)紛紛描繪出發(fā)展路線。日前從2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上獲悉，全國(guó)首個(gè)跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，未來將以長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，形成區(qū)域應(yīng)用環(huán)境，打造世界領(lǐng)先的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。上海下一步還將發(fā)布?xì)淠苋剂想姵仄噭?chuàng)新發(fā)展白皮書。
05-29
濰坊市新舉措“全國(guó)首個(gè)地市級(jí)加氫站管理辦法”出臺(tái)
近日，山東濰坊市政府印發(fā)了《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理工作的意見》，提出規(guī)范加氫站經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為、加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、明確加氫站監(jiān)管原則和職責(zé)分工等要求。值得一提的是，這是全國(guó)首個(gè)地市級(jí)加氫站管理辦法。
05-29
浙江省內(nèi)首座氫電綜合供能服務(wù)"一條龍"正式開工
氫能產(chǎn)業(yè)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的標(biāo)志性方向，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2019年政府工作報(bào)告也增加了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容，這是氫能源首次寫入政府工作報(bào)告，引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注。浙能集團(tuán)提出的“氫電合建綜合供能服務(wù)站”是集加氫、充電供能方式為一體的綜合能源供應(yīng)站。它的開工建設(shè)對(duì)加快推進(jìn)跨省物流和綠色交通具有里程碑式的意義，也是浙能集團(tuán)助力國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》實(shí)施工作的又一舉措。
05-27
加利福尼亞州第40座加“氫站”開業(yè)
據(jù)報(bào)道，薩克拉門托加氫站于5月24日正式開業(yè)，它是加利福尼亞州第40座零售加氫站，也是在薩克拉門托地區(qū)第3座加氫站。該站由殼牌公司開發(fā)，將全天24小時(shí)開放，位于加利福尼亞州薩克拉門托市3510 Fair Oaks Boulevard。
05-27
大同從“煤都”到“氫都” 的巨大轉(zhuǎn)型
大同，因煤而興。這座以煤炭?jī)?chǔ)量占據(jù)中國(guó)1/8而著稱的“煤都”，是中華大地上一顆璀璨的黑色明珠。但隨著優(yōu)質(zhì)煤炭資源的峰值幾盡和新時(shí)代能源轉(zhuǎn)型的到來，擺脫煤炭依賴，走綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，是新時(shí)代大同經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)選擇。從“煤都”到“氫都”，大同用兩年時(shí)間初步打造出了傳統(tǒng)資源型城市能源轉(zhuǎn)型的“大同樣板”，這是如何實(shí)現(xiàn)的?
05-24
法國(guó)部署Zero Emission Valley項(xiàng)目
電動(dòng)車研討會(huì)32(EVS32)會(huì)議是全球最大的電動(dòng)交通會(huì)議之一。會(huì)上，奧弗涅 - 羅納 - 阿爾卑斯地區(qū)，米其林，ENGIE，和法國(guó)國(guó)土銀行已正式化他們?cè)贖ympulsion公司作出的承諾，這些公司和組織的任務(wù)是在法國(guó)部署可再生氫氣流動(dòng)項(xiàng)目：Zero Emission Valley。
05-22
高能量密度決定氫能汽車替代燃油車
近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)進(jìn)度。在以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車日漸成為新能源汽車市場(chǎng)主流的當(dāng)下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。
05-20
氫能產(chǎn)業(yè)在全國(guó)呈燎原之勢(shì)，又有一座城市參與到加氫站運(yùn)營(yíng)行列
獲悉，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺(tái)政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，在政府和企業(yè)的大力推進(jìn)下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃A(yù)計(jì)今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。
05-20
今年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”
廣州市首座加氫示范站正式投入使用，至此，氫能源汽車在廣州的應(yīng)用發(fā)展正式拉開序幕。氫能產(chǎn)業(yè)在全國(guó)呈燎原之勢(shì)。據(jù)報(bào)道，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺(tái)政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
05-20
2030年我國(guó)加氫站增至1000座?
不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)條件，毋庸置疑國(guó)內(nèi)發(fā)展氫燃料電池汽車處在最好的時(shí)間段，氫燃料電池汽車欲快速發(fā)展，加氫站和相關(guān)配套建設(shè)需與之匹配。氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)。在2019年兩會(huì)上，政府工作報(bào)告首次提出“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”，表明中國(guó)愿意推動(dòng)包括氫能源在內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。
05-17
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲(chǔ)藏型加氫站、壓縮氫儲(chǔ)藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國(guó)日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國(guó)也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。
