加氫站
關(guān)注
德國拜羅伊特和伯格兩地開放加氫站
近日，在液化空氣集團(tuán)，H2-Mobility和殼牌的努力和支持下，現(xiàn)在德國在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區(qū)的伯格兩地區(qū)，現(xiàn)在有普通的汽油和氫氣供應(yīng)。據(jù)悉，拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區(qū)的五個分配器之一，現(xiàn)在是德國的66個分配器之一。
04-12
國務(wù)院劃定加氫站主管部門
4月9日，中國政府網(wǎng)官網(wǎng)發(fā)布國務(wù)院關(guān)于落實《政府工作報告》重點(diǎn)工作部門分工的意見(下稱意見)。意見再次提到氫能。在促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力條款下，意見指出要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。并確定該項工作由財政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。由于不同省市實際情況存在差異，目前尚無法確定各省市是否...
04-12
新！新能源汽車政策！國補(bǔ)進(jìn)一步退坡50%，地補(bǔ)取消
國家部委在3月28日發(fā)文公布最新新能源汽車政策，國補(bǔ)進(jìn)一步退坡50%，地補(bǔ)取消。上海積極落實響應(yīng)，將在過渡期后也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，新能源汽車將取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而建設(shè)充電樁和加氫站。4月10日晚間，上海市經(jīng)信委副巡視員史文軍介紹：“目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大約25萬輛，車樁比基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬個，除了嘉定加氫站施行建設(shè)外，金山、奉賢、臨港也將加快建設(shè)，完善新能源汽車環(huán)境。”
04-12
北京三盈開發(fā)的35Mpa加氫機(jī)正式下線！
目前在北京僅建有一座加氫站，全市燃料電池汽車能源補(bǔ)給皆依賴此站，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。北京三盈氫燃料加注設(shè)備的推出，將為氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。在開發(fā)加氫機(jī)的同時，北京三盈還研發(fā)了壓縮機(jī)成撬、加氫站站控PLC系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)等其他組件。從加氫站設(shè)計單位、氫壓縮機(jī)頭、儲氫瓶組及整站設(shè)備安裝等方面均有深度合作的伙伴，目前已具備加氫站整站EPC(工程總承包)能力。
04-11
武漢眾宇撬裝式加氫站奠基
近日，從武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司(下城武漢眾宇)官方了解到，該公司將在武漢經(jīng)開區(qū)新建一座撬裝式加氫站。該公司規(guī)劃，全新撬裝加氫站設(shè)計加氫能力500kg/天，將采用國際先進(jìn)工藝設(shè)計及設(shè)備選型，建成后可支持20-25臺公交車或60-70臺物流車的每家加氫需求。武漢眾宇表示，投入加氫站建設(shè)一方面原因是今年以來政府工作報告和2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策均明確強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)加氫設(shè)施建設(shè)，一定程度上指明了今年的氫能產(chǎn)業(yè)工作重點(diǎn)任務(wù)。另一方面，即將在...
04-08
英格蘭利物浦將試用氫燃料電池公交車
據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預(yù)計第一次公交車試驗將在2020年進(jìn)行，屆時，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。
03-29
湖北首座固定式加氫站雄眾氫能在武漢投入試運(yùn)營
3月26日，湖北首座固定式加氫站雄眾氫能在武漢投入試運(yùn)營。該加氫站2018年6月動工，2019年3月通過驗收。雄眾氫能加氫站占地15畝，由武漢雄眾氫能有限公司投建，設(shè)計日供氫能力1000公斤，儲備容量1000公斤，加氫價格70元/公斤。加氫站設(shè)計規(guī)格35Mpa，預(yù)留了70Mpa和700公斤日加注擴(kuò)展空間。據(jù)稱，目前武漢市已擁有數(shù)十輛氫燃料電池公交車、通勤車和物流車。隨著國家及地方政府對氫能產(chǎn)業(yè)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視持續(xù)加深，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來空...
03-27
德國研發(fā)新型傳感器！實時檢測氫氣純度以提高燃料電池壽命
新型傳感器系統(tǒng)可以改善加氫站的污染物監(jiān)測。污染物會損壞氫燃料電池，使得加油站在確保其氫氣的質(zhì)量方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這項新技術(shù)有助于保護(hù)氫氣質(zhì)量。由Andreas Schütze教授領(lǐng)導(dǎo)的薩爾大學(xué)研究小組，開發(fā)了一種新型傳感器可提供持續(xù)的氫燃料質(zhì)量監(jiān)測。
03-25
又一氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶廣東！項目投資1.5億元
3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產(chǎn)業(yè)基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據(jù)稱，該氫能產(chǎn)業(yè)基地項目發(fā)起方為中國能源工程集團(tuán)、航天科技集團(tuán)公司航天動力研究院、清華大學(xué)核能與新能源研究院，已開發(fā)出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發(fā)動機(jī)，可為氫燃料汽車、長航時無人機(jī)提供從氫燃料電池、系統(tǒng)集成、氫氣供應(yīng)和加氫站運(yùn)行的“一站式”服務(wù)。
03-25
“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。
03-21
HTEC和7-11在加拿大開設(shè)零售加氫站
HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒有與支持清潔運(yùn)輸?shù)墓窘?qiáng)有力的關(guān)系，我們就無法引導(dǎo)加拿大首個氫燃料補(bǔ)給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴(kuò)展HTEC的氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。無論是穿越喬治亞州的直線公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達(dá)北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴(kuò)大了FCEV司機(jī)在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性?！?/div>
03-20
在澳大利亞可再生能源署(ARENA)的資助下，豐田澳大利亞公司今天公布了在墨爾本西部Altona的汽車制造場地建造價值740萬美元的氫氣中心的計劃。作為氫能中心項目的一部分，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施將重新用于維多利亞州的第一個綜合氫氣站點(diǎn)，包括電解槽，商業(yè)級加氫站和帶現(xiàn)場演示的教育中心。
03-20
福田汽車?yán)^續(xù)推進(jìn)燃料電池物流車訂單
福田汽車認(rèn)為，技術(shù)是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細(xì)規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國燃料電池汽車計劃。
03-19
建一座加氫站需要多少錢? 千余萬元投資能達(dá)到什么水平?
據(jù)了解，南海瑞暉加氫站投資1550萬元，而2018年8月29日聯(lián)合動工的佛山8座加氫站中，預(yù)算投資最低的為1250萬元(佛羅路加氫站)，最高的為2985萬元(瀚藍(lán)松崗禪炭路加氫站)。那么，一座加氫站千余萬元投資能達(dá)到什么樣的水平?
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就《政府工作報告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)?！保瑹o疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認(rèn)了眼神”。
03-18
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
