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殼牌、西門子和TenneT公司聯(lián)合呼吁德國政府加速利用海上風電制氫的技術(shù)研究，并建議考慮開展海上風電制氫項目招標，有效緩解海上風電快速增長和電網(wǎng)建設(shè)速度較慢之間的矛盾，從而促進德國海上風電發(fā)展。

我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?！?。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，這對氫能在國內(nèi)的推廣和應用具有里程碑式的意義？我國氫能發(fā)展的優(yōu)勢在哪？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個示范試驗工廠，這是實驗室密集工作的重點，也是公司與裝配和工廠建設(shè)商合作的重點。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開發(fā)階段，可以利用其專有的穩(wěn)定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽能電池封裝，進行試生產(chǎn)。

氫被譽為21世紀的“終極能源”，高效廉價制取成為氫能市場化的關(guān)鍵一環(huán)。尤其是在氫能汽車的發(fā)展中，若想氫燃料電池車走進“尋常百姓家”，氫作為原材料的制取可行性至關(guān)重要。

13日，記者從浙江大學獲悉，該?；瘜W工程與生物工程學院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應更加高效,從而提升氫氣制備的效率。

繼2019年2月研發(fā)出高轉(zhuǎn)換效率聚光型太陽能板，現(xiàn)在洛桑聯(lián)邦理工學院(EPFL)團隊又帶來全新的聚光設(shè)備，他們結(jié)合聚光設(shè)備與光電化學制氫，成功將太陽能轉(zhuǎn)換成氫氣，不僅轉(zhuǎn)換效率高達 17%，使用壽命更可長達4年以上。

熱化學制氫是將核反應堆與熱化學循環(huán)制氫裝置耦合，以核反應堆提供的高溫作為熱源，使水在800℃至1000℃下催化熱分解，從而制取氫和氧。目前，國際上公認最具應用前景的催化熱分解方式是由美國開發(fā)的硫碘循環(huán)，其中的硫循環(huán)從水中分離出氧氣，碘循環(huán)分離出氫氣。日本、法國、韓國和中國都在開展硫碘循環(huán)的研究。

研究人員首先用聚光器使太陽光聚焦在一點來加熱水，其溫度達1000-1300℃，然后用產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動渦輪機轉(zhuǎn)動發(fā)電并使水分解為氫氣和氧氣。產(chǎn)生的氫氣將在夜晚用來加熱水和驅(qū)動渦輪機，并不會產(chǎn)生任何溫室氣體，當然這些氫氣還可以用在其它地方。

氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛，整個過程將氫的化學能轉(zhuǎn)換為機械能。氫能源的最大好處是跟空氣中的氧反應產(chǎn)生水蒸氣之后排出，可有效減少燃油汽車造成的空氣污染問題，現(xiàn)階段下高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫燃料，而燃料電池車一般在內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上改良而成。

近日，iChEM研究人員、中國科學技術(shù)大學吳宇恩教授(通訊作者)團隊與華東理工大學段學志副教授課題組合作，基于新的非碳氮化磷納米管載體，采用傳統(tǒng)的共還原方法，在磷空位上合成了四氮配位的釕單原子。在0.5 M硫酸析氫測試中，該催化劑在電流密度為10 mA/cm2下所需的過電位僅為24 mV，同時其塔菲爾斜率為38 mV/dec，更為重要的是，該單原子催化劑展現(xiàn)出極高的TOF值，遠遠優(yōu)于釕單原子在其他的載體(氮化碳，多孔碳)。

圣地亞哥州立大學(SDSU)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出新技術(shù)，使得氫能作為可靠和廉價的燃料的愿景更加接近現(xiàn)實。無機化學家顧競和普林斯頓大學的合作者開發(fā)了一種從廢水中的有機物中回收能量和電子并同時使用太陽能以產(chǎn)生氫氣的方法。

盡管電解水被視為最好的氫氣制備方式之一，但長期受制于氧氣析出催化劑、非鉑氧還原催化劑的開發(fā)進程，該技術(shù)尚未實現(xiàn)大規(guī)模高效、廉價推廣。 4月15日，中國科技大學官方消息顯示，中國科學技術(shù)大學吳宇恩教授課題組運用創(chuàng)新工藝，在氧析出催化劑研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，促進了電解水制氫的工業(yè)化，相關(guān)成果被選為本月的《自然-催化》封面文章。

氫能產(chǎn)業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。為促進我省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，培育發(fā)展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，現(xiàn)面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產(chǎn)業(yè)處。感謝您的參與和支持!

目前，氫氣主要來源有兩個：化石能源重整和水電解。其中，化石能源重整制氫是最主要的來源，占比約97%;電解水制氫立足于未來碳中性甚至負碳，被各界寄予厚望，但核心在于電力來源。按照當前全球和中國電力的平均碳強度計算，電解水制得1千克氫氣的碳排放分別為25.2千克和35.84千克，甚至高于煤制氫(約20千克)的碳排放。

4月3日，由中國石油工程建設(shè)有限公司一建公司承建的遼陽石化煉油廠加氫一車間膜分離設(shè)施改造項目投產(chǎn)后連續(xù)平穩(wěn)運行13天。隨著遼陽石化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整一系列項目的完成，增加了氫氣的消耗量，須對制氫裝置原有的膜分離系統(tǒng)進行改造。遼陽石化采用大連理工大學開發(fā)的一段膜分離+滲余氣壓縮+二段膜分離的梯級膜分離工藝包，在現(xiàn)有一段膜分離系統(tǒng)的基礎(chǔ)上補充小規(guī)模二段膜分離系統(tǒng)，最大限度提高氫氣回收率。承擔施工任務(wù)的一建公司遼陽項目部克服...