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數(shù)據(jù)中心即服務(wù)(Data center as-a- service)先驅(qū)ECL宣布，全球首個模塊化、可持續(xù)、離網(wǎng)數(shù)據(jù)中心使用綠色氫作為主要電源。ECL將提供1MW區(qū)塊的數(shù)據(jù)中心，正常運行時間為99.9999%

1月29日，中聯(lián)礦機舉行ZT125FCEV氫能源礦卡交付儀式，中聯(lián)重科礦山機械事業(yè)部副總經(jīng)理張學(xué)泉將鑰匙交到客戶手中，標(biāo)志著世界最大氫能源礦用寬體車成功交付。該款車是中聯(lián)礦機響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)展新能源技術(shù)及產(chǎn)品的最新成果。

1月6日，國家能源局印發(fā)了《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書(征求意見稿)》。

1月6日，由福大紫金公司和金龍客車共同打造的全國首輛氨氫燃料電池客車啟動暨簽約儀式在福州大學(xué)舉行。福州大學(xué)黨委書記陳國龍，福建省科技廳黨組成員、副廳長葉碧海，福建省汽車工業(yè)集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理陳鋒，紫金礦業(yè)集團副總裁龍翼，福建省科技廳高新處王志鋒處長，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉志軍，福州大學(xué)石油化工學(xué)院和福大紫金氫能科技股份有限公司相關(guān)人員出席活動。儀式由福州大學(xué)黨委常委、副校長林鍵主持。

12月28日，由中車長客股份公司聯(lián)合成都軌道集團共同研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全球首列氫能源市域列車在四川成都正式下線，車輛采用“復(fù)興號”關(guān)鍵核心技術(shù)，四輛編組，最高時速160公里，內(nèi)置“氫能動力”系統(tǒng)，可實現(xiàn)600公里超長續(xù)航。

該項目在Smurfit Kappa集團旗下位于法國維埃納河畔賽拉的一家造紙廠中實施。其試運行標(biāo)志著全球首個集成了高比例摻氫先進燃機的“電能多元化轉(zhuǎn)換”工業(yè)級規(guī)模示范項目的成功實施。試運行的摻氫比例將在2023年提升至100%。

新加坡《海峽時報》12月19日援引印度《經(jīng)濟時報》當(dāng)天的報道稱，印度鐵道部長阿什維尼·瓦伊什瑙表示，印度將在2023年12月前推出首列國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的氫氣動力列車。

根據(jù)成都日報，由西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長陳維榮領(lǐng)銜團隊研制的國內(nèi)首列時速160公里的氫能源市域動車 ，即將于本月底在成都發(fā)布亮相。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》12月20日報道，“這是制定到2050年實現(xiàn)脫碳目標(biāo)以來，最先著手的正式項目?！?0月中旬，在位于加拿大安大略省、世界鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾旗下的煉鐵廠，公司創(chuàng)始人拉克希米·米塔爾高聲宣布道。

河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程一期12月16日全線貫通(簡稱氫冶金示范工程)，該工程是全球首套富氫氣體(焦?fàn)t煤氣)零重整豎爐直接還原氫冶金示范工程，標(biāo)志著中國鋼鐵行業(yè)由傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉(zhuǎn)變。

據(jù)國外媒體報道：韓國政府的氫能藍圖目標(biāo)到2030年，氫燃料商用汽車的保有量將從目前的211輛增加到3萬輛。

日本川崎重工宣布其16萬立方米大型液化氫運輸船配備的氫氣雙燃料發(fā)電用發(fā)動機和相關(guān)系統(tǒng)獲得日本船級社原則性批準(AiP)。

阿爾斯通聯(lián)合捷克當(dāng)?shù)睾献骰锇?捷克鐵路公司、鐵路管理局、VUZ公司等)在捷克布拉格市的一些重要車站進行Coradia iLint氫能列車的展示活動，這是阿爾斯通的氫能列車首次訪問捷克，當(dāng)?shù)毓娔軌騾⒂^列車展示，并能搭乘體驗氫能列車。

氫能電動自行車，是不是聽起來挺帶勁，這不，相對應(yīng)的產(chǎn)品已經(jīng)被法國一家公司給生產(chǎn)了出來。

日前，豐田發(fā)布了卡羅拉 Cross H2 概念車，比較有意思的是，該車搭載了氫燃料發(fā)動機作為動力，該發(fā)動機可以直接燃燒氫燃料作為動力進行驅(qū)動，而非氫燃料電池那樣，轉(zhuǎn)化為電力，再由電機進行驅(qū)動。