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第四屆中國制氫與氫能源產(chǎn)業(yè)大會3月18日在山東舉行，同期舉辦制氫與氫能源技術(shù)裝備展示對接會。會上，將研討最新的雙碳能耗管控政策及氫能政策、氫能關(guān)鍵技術(shù)和工程實踐、氫能交通應(yīng)用(氫的儲運(yùn)、加注、燃料電池、氫能源汽車)和氫能工業(yè)應(yīng)用。近年來，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，各地加快對氫能的產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，到2050年氫能在我國能源體系占比中將提升至10%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到10萬億元以上，未來發(fā)展空間廣闊。國...

2021年，在新冠肺炎疫情沖擊下，全球航空業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)兩年史無前例的重創(chuàng)，同時也在苦苦尋找新的發(fā)展方向。美歐作為航空業(yè)的兩大“引擎”，都不約而同將航空業(yè)減排目標(biāo)大幅提前：明確到2050年實現(xiàn)凈零排放。由于航空業(yè)具有跨境屬性，必然涉及國際協(xié)商，歐美在確立新目標(biāo)后隨即會著力向全球推廣……

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動能源改革的重要路徑之一。今年全國兩會期間，氫能布局、燃料電池及制氫技術(shù)等領(lǐng)域成為代表委員建言獻(xiàn)策的熱點(diǎn)之一。我國氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何?該如何布局和突破?多位代表委員結(jié)合基層實踐提出深度思考和建議。

近期，全球原油供應(yīng)持續(xù)緊張，國際油價飆升，正在沖擊近年來的新高。中國是能源需求大國，降低石油對外依存度，成為今年全國兩會期間熱議話題之一。

全國人大代表、寶泰隆董事長焦云日前在接受中國證券報記者采訪時表示，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有助于發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、培育新動能，引領(lǐng)并帶動裝備制造、鋼鐵、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對推動?xùn)|北地區(qū)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)老工業(yè)基地振興具有重要的現(xiàn)實意義。建議結(jié)合東北地區(qū)實際，給予差別化鼓勵性政策，支持該地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提升經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

3月3日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，意見指出，統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)布局，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，加快建立健全產(chǎn)業(yè)鏈條。

綠色低碳發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。今年全國兩會，全國人大代表、寶泰隆董事長焦云將目光投向新能源發(fā)展，他建議綜合運(yùn)用氫能、風(fēng)能、太陽能等新能源，構(gòu)建一個綜合立體的新能源體系。

海馬汽車與“三峽海南投資”簽署了《“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將以打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作為目標(biāo)，通過分布式光伏、氫能源利用與運(yùn)營、污水處理、綜合能源、工程機(jī)械和車輛電動化、充換電設(shè)施建設(shè)等為發(fā)力點(diǎn)，探索產(chǎn)業(yè)合作加資本聯(lián)動的創(chuàng)新方式。

氫和碳捕集與封存(CCS)被譽(yù)為能源轉(zhuǎn)型的支柱，對實現(xiàn)全球凈零目標(biāo)至關(guān)重要。因此，人們對這兩個相互交織的價值鏈很感興趣，從本周公布的各種項目和合作中可以看出這一點(diǎn)。

雙碳目標(biāo)牽引下，國內(nèi)發(fā)展綠氫的呼聲日漸高漲。2021年以來，大型能源企業(yè)及上市公司紛紛上馬綠氫項目，如中石化、國電投、華能集團(tuán)、中石油等，其他領(lǐng)域企業(yè)如晶科能源、億利集團(tuán)、協(xié)鑫集團(tuán)等也紛紛宣布入局綠氫領(lǐng)域。此形勢下，有人甚至提出2021年是綠氫元年。氫能根據(jù)制取方式和碳排放量不同，主要分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫。目前國內(nèi)氫能產(chǎn)量中，有超過60%的氫屬于灰氫，綠氫占比僅有1-2%，市場仍處于起步階段。眾多企業(yè)于此時涌入綠氫產(chǎn)業(yè)意欲何為?國...

與純電車相比，氫燃料車加注快、續(xù)航長、耐低溫；與燃油車相比，氫燃料車熱轉(zhuǎn)化效率高，又足夠清潔環(huán)保。因此，在很多人眼中，氫燃料電池一度被認(rèn)為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。不過，氫燃料車的商業(yè)化之路并不平坦。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國氫燃料車的銷量僅為1556輛，遠(yuǎn)不如預(yù)期。

中國石化所屬燕山石化順利通過首個“綠氫”標(biāo)準(zhǔn)《低碳?xì)?、清潔氫及可再生氫?biāo)準(zhǔn)及評價》認(rèn)證，成為國內(nèi)首家獲得清潔氫認(rèn)證的企業(yè)，助力“綠色冬奧”。

2月11日，科技日報記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預(yù)計賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營。同時，記者從中國石油化工集團(tuán)公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團(tuán)北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計出廠...

記者從國家發(fā)展改革委獲悉，為進(jìn)一步推動大型風(fēng)電光伏基地高質(zhì)量建設(shè)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項問題，國家發(fā)展改革委、國家能源局牽頭建立了工作推進(jìn)機(jī)制，實施按月調(diào)度，指導(dǎo)地方能源主管部門和有關(guān)中央企業(yè)嚴(yán)格按照要求推動基地項目建設(shè)。截至2021年年底，第一批大型風(fēng)電光伏基地項目已開工約7500萬千瓦，其余項目將在2022年一季度開工。

冰下水中實現(xiàn)火炬接力，不同于其他手持火炬，水陸兩棲機(jī)器人手握的是國際上首只無煙燃燒的儲氫綠色清潔水空跨介質(zhì)火炬，以此為基礎(chǔ)，才能實現(xiàn)水下對接點(diǎn)火。