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素以“烏金之?！敝Q的內蒙古自治區(qū)烏海市，便結合煤焦化工、氯堿化工兩大產業(yè)的副產氫氣，獨辟蹊徑發(fā)展氫能產業(yè)，制定了關于加快氫能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見、烏海市加氫站管理辦法等多項配套政策，保證了氫能源汽車的氫氣來源，從而不斷升級當?shù)毓幌到y(tǒng)，目前全市運營的氫燃料電池公交車已經達到50臺。

日前，相關媒體報道豐田第二代氫燃料電池車Mirai將會在北京車展正式亮相，這是該車首次在國內亮相。據(jù)悉，這款車型將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。這是否也意味著，豐田第二代Mirai極有可能在較短的時間內引入國內銷售?

近日，南京市應急管理局等11部門聯(lián)合印發(fā)《南京市加氫站建設運營管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定適用于南京市行政區(qū)域內加氫站建設經營單位的規(guī)劃、選址、立項、設計、報建、施工、驗收，以及加氫站運營、安全與應急管理等。

距京津冀被批準成為全國首批氫燃料電池汽車示范城市群僅僅10個月，第一份氫燃料電池重型卡車批量投放的示范答卷，由兩家北京市屬企業(yè)市政路橋建材集團、福田汽車在全國氫能示范區(qū)大興區(qū)率先提交，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧枚喹h(huán)節(jié)，產業(yè)集群規(guī)?；瘧迷?全國尚屬首次 ， 充分顯示了首都 為支撐創(chuàng)新型國家和科技強國建設做出的“北京貢獻”。

6月24日，繼官宣全面停產純燃油車之后，長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發(fā)布會在邢臺隆重舉行，正式上市發(fā)布新長征1號氣氫燃料電池牽引車和換電車型，并首次公開展示液氫燃料電池牽引車，充分體現(xiàn)長征汽車《新能源宣言》及品牌轉型復興創(chuàng)新成果，全面開啟新能源進階之路。

李錦記頭號"氫"員工上崗了!近日，李錦記首臺零碳氫能源物流專車正式投入試用，從李錦記廣州黃埔工廠出發(fā)，開往李錦記新會生產基地。從此，醬料行業(yè)的綠色物流開啟了新里程。

作為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能源已成為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點發(fā)展方向。此前，國家《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2021-2035 年》已明確指出：部署加快建設一批加氫站，到2025年燃料電池車輛保有量達到5萬輛。

6月20日，上海市發(fā)改委發(fā)布《上海市氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035 年)》，從更長遠角度，對氫能產業(yè)提出規(guī)劃。

近日，鄭州市工信局發(fā)布關于公開征求《鄭州市支持燃料電池汽車示范應用若干政策(征求意見稿)》意見建議的公告。

到2023年，氫能產業(yè)營業(yè)收入達到50億元;2025年，達到200億元!6月7日，河北唐山市發(fā)布《唐山市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案》，文件為唐山市氫能產業(yè)提出了詳盡的目標和計劃實現(xiàn)路線?！斗桨浮愤€從技術和應用場景提出具體目標。核心技術方面，力爭到2023年，基本形成涵蓋氫能產業(yè)全鏈條的技術研發(fā)、檢驗檢測體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術，研制制氫、加氫關鍵設備，突破核心技術。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。

6月3日，24小時超級耐力賽富士站之前，豐田展示了將儲氫罐升級成液氫罐的GR卡羅拉賽車。此前氫動力卡羅拉必須攜帶四個總共70MPa的儲氫罐參賽，由于壓縮氫氣密度較低，在富士賽道只能跑10圈。升級液體燃料之后，氫動力卡羅拉只搭載一個液氫罐，就能實現(xiàn)兩倍續(xù)航距離。

近日，法國汽車制造商雷諾(Renault)公布了其氫燃料概念車的細節(jié)，該公司表示，燃料電池已成為“讓電動汽車更方便的選擇之一”。

這幾年新能源車市場的火熱大家都有目共睹，大勢所趨下，許多老牌的燃油車企，也不得不在新能源這條新的賽道上努力奮戰(zhàn)。不過目前市面上的新能源乘用車，大部分都是電動車。而新能源的種類，顯然不止電動這一種。

5月24日消息，據(jù)財聯(lián)社從接近長城知情人士處獲悉，長城汽車已完成對燃料電池乘用車的產品規(guī)劃，并計劃以獨立品牌推出，定位高端。該知情人士稱，“長城汽車燃料電池( 氫燃料電池)乘用車品牌及產品內部已準備就緒，原計劃今年二季度推出，但疫情因素估計要推遲到年底?！?/div>