氫能汽車
關(guān)注
瑞典PowerCell成為德國ASI項(xiàng)目唯一燃料電池供應(yīng)商
德國Autostack-Industrie項(xiàng)目旨在將燃料電池關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)推向工業(yè)化應(yīng)用階段。該項(xiàng)目基于汽車行業(yè)的制造流程，按照產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行燃料電池金屬雙極板的研發(fā)與燃料電池批量生產(chǎn)工藝的開發(fā)，從而滿足汽車行業(yè)的質(zhì)量和成本要求。
05-25
王鳳英代表：鼓勵(lì)小型電動(dòng)車和氫能發(fā)展
5月21日下午，因新冠肺炎疫情推遲79天的全國兩會(huì)拉開帷幕。如何在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)之時(shí)，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，成為今年兩會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)之一。每年兩會(huì)，馬化騰、張近東、冷友斌、張學(xué)武、王鳳英等來自不同行業(yè)的“大佬們”的建言備受關(guān)注，那么，今年他們又將有哪些新建議呢?
05-25
長城汽車總裁王鳳英：鼓勵(lì)小型電動(dòng)汽車發(fā)展，破解氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸
?中國汽車業(yè)正面臨國際國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇、格局重塑的考驗(yàn)。今年已是第13次參加全國人大代表會(huì)議的長城汽車總裁王鳳英，這次繼續(xù)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題，就中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問題建言獻(xiàn)策。
05-22
德燃動(dòng)力與中車時(shí)代簽訂《合作協(xié)議》 共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
在燃料電池汽車示范推廣政策的推動(dòng)下，嘉興德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司攜手中車時(shí)代也加入“推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊(duì)列。日前，德燃動(dòng)力與中車時(shí)代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢(shì)資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。
05-21
天津氫能示范區(qū)重補(bǔ)氫能叉車 氫璞創(chuàng)能深耕天津市場(chǎng)
5月17日，天津港保稅區(qū)發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃及相關(guān)扶持政策。根據(jù)《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(2020-2022年)》，天津港保稅區(qū)規(guī)劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運(yùn)營氫能燃料電池車輛(含叉車、物流車、公交大巴)不少于800輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到120億元。
05-19
推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)盡快破局，穩(wěn)步前行
當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計(jì)推廣車輛超過4000輛。在推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動(dòng)汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步前行。
05-15
發(fā)布第一代金屬雙極板燃料電池電堆 驥翀氫能助力氫燃料汽車落地
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能，對(duì)外發(fā)布了一款將用于氫燃料汽車的金屬雙極板燃料電池電堆產(chǎn)品——MH170，作為“MH”系列第一代產(chǎn)品，MH170采用了國際主流的金屬雙極板技術(shù)路線，具有比功率密度高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、低溫自啟動(dòng)能力強(qiáng)、量產(chǎn)工藝工序少易于批產(chǎn)、量產(chǎn)成本低等優(yōu)勢(shì)，可以滿足大巴、物流車、中重卡車、特專車和乘用車等不同車型的需求。
05-09
燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。
05-05
電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術(shù)？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會(huì)加速淘汰傳統(tǒng)電池動(dòng)力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，這不禁讓人遐想這種趨勢(shì)是否會(huì)提前到來
05-04
巴拉德再為荷蘭供20個(gè)燃料電池模組
巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)近日宣布收到總部位于波蘭博勒喬沃的歐洲領(lǐng)先公交車和無軌電車制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采購訂單，訂單合計(jì)購買20個(gè)巴拉德最新的70千瓦重型燃料電池模組FCmove-HD。
05-03
鋰電缺陷“氫”電來補(bǔ)
近日，我國高科技創(chuàng)新企業(yè)在燃料電池車的“心臟”――電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題，發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代車用燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)品。
05-02
東風(fēng)自主燃料電池堆零下20℃成功啟動(dòng)
4月19日，由東風(fēng)公司自主開發(fā)的燃料電池中功率級(jí)電堆(H2Core-50)，在上海零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動(dòng)。這標(biāo)志著東風(fēng)成功攻克了燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動(dòng)技術(shù)難題，自主掌握了燃料電池電堆冷啟動(dòng)設(shè)計(jì)和啟動(dòng)策略，為燃料電池商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，將助推東風(fēng)公司和汽車行業(yè)燃料電池技術(shù)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
05-01
四川雅安正式打響氫能“戰(zhàn)役“，即將開通首條氫能公交示范線
近日，雅安市經(jīng)信局總經(jīng)濟(jì)師湯啟君、副調(diào)研員季濤一行赴經(jīng)開區(qū)四川新筑通工汽車有限公司調(diào)研氫燃料公交車生產(chǎn)工作開展情況。
04-27
法國規(guī)劃2028年將實(shí)現(xiàn)44GW可再生能源發(fā)電能力
日前，法國政府發(fā)布了國家能源計(jì)劃的正式法令-能源計(jì)劃(PPE)，旨在達(dá)成到2023年實(shí)現(xiàn)20.1GW的可再生能源發(fā)電能力，到2028年實(shí)現(xiàn)44GW的可再生能源發(fā)電能力的目標(biāo)。
04-24
天津市力推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 已成功完成氫燃料電池車輛加氫測(cè)試任務(wù)
近日，天津臨港投資控股有限公司承擔(dān)的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測(cè)試項(xiàng)目已成功完成車輛加氫測(cè)試任務(wù)，并提供配套加氫設(shè)施支持。
04-24
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動(dòng)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期，被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)?；a(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
