氫能汽車
關(guān)注
氫燃料電池未來可期 跨國零部件巨頭爭相布局
氫燃料電池汽車如此廣闊的發(fā)展空間，在近兩年吸引了眾多車企和零部件企業(yè)紛紛布局。例如本田、豐田、現(xiàn)代等整車廠，目前均已推出了可量產(chǎn)的氫燃料電池汽車，另外諸如大眾、奧迪、寶馬、雷諾、吉利、長城等也在進行相關(guān)的技術(shù)探索。
02-27
氫能重卡蓄勢待發(fā) 或?qū)⑶藙託淠墚a(chǎn)業(yè)鏈
氫能重卡產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，多位業(yè)內(nèi)專家表示，氫能重卡領(lǐng)域?qū)⑹俏磥須淙剂想姵匦袠I(yè)的重要應用方向，其區(qū)別于純電動的技術(shù)優(yōu)勢以及重卡自身特點表明，燃料電池重卡將對氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大促進作用。
02-26
燃料電池汽車或?qū)⒂瓉碚呙鞔_期 客車具有高利潤爆發(fā)彈性
歷史經(jīng)驗告訴我們：客車是直接拿到補貼的環(huán)節(jié)，也是最能夠兌現(xiàn)利潤的車型。因此，燃料電池汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，與最初采用鋰離子電池的新能源客車推廣一樣，行業(yè)的源驅(qū)動力在政策，應用于公共領(lǐng)域，利潤主要源于補貼。
02-26
Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)助力韓國氫動力電動列車
韓國鐵路研究所(簡稱：KRRI)將使用最新的Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)，以推出他們的下一代氫動力電動列車。
02-25
億華通聯(lián)手北汽福田共同合作推出氫燃料電池客車
近日，北京億華通科技股份有限公司(下文簡稱：億華通)與北汽福田汽車股份有限公司(簡稱：北汽福田)達成合意，共同合作推出氫燃料電池客車。
02-25
氫電池和鋰電池的“路線之爭”喧囂塵上 兩者誰能獲勝?
燃油車被全球各地政府“圍追堵截”，電池車被“欽定”為更適合代步的未來交通工具，于是繼上世紀初之后，電池車迎來了它的第二次爆發(fā)，與此同時，鋰電池和氫電池的“路線之爭”也喧囂塵上。
02-24
日韓氫燃料電池汽車乘用化世界領(lǐng)先 中國卻有些滯后
為何日韓兩國的氫燃料電池乘用車能夠混得“風生水起”，到了我國卻顯得有些滯后。究竟是過于謹慎，還是未到厚積薄發(fā)的時間節(jié)點，我們與日韓等國的差距究竟在哪里？
02-24
普拉格與Lighing System合作開發(fā)6級燃料電池商用卡車
近日，據(jù)外媒報道，普拉格宣布與動力傳動系統(tǒng)開發(fā)商Lighing System合作開發(fā)燃料電池商用卡車。據(jù)稱，該卡車是以燃料電池為動力的6級電動卡車（最大12.5噸），用于中等距離的物流。
02-23
至雅集團預計2月份內(nèi)將向武漢交付370輛氫能物流車
應武漢相關(guān)部門提出短期內(nèi)迅速增設(shè)車輛的需求，公司正積極與車廠對接交車，預計2月份內(nèi)將向武漢交付氫能低溫冷鏈物流車370輛左右。
02-23
東方電氣集團自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)邁上100臺大關(guān)
由東方電氣集團自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)邁上了100臺大關(guān)，成為國內(nèi)少數(shù)能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業(yè)之一。
02-22
燃料電池乘用車達8089輛，美國加州氫能汽車市場將重回快車道
根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達到了8089輛，加州正在運營的燃料電池大巴（FCEB）達到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
02-22
日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km，完全地實現(xiàn)了人類對于零污染的這種期盼。相比之下，我國在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
02-21
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
