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據(jù)外媒報(bào)道，氫動(dòng)力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強(qiáng)業(yè)務(wù)，其中包括向歐洲客戶運(yùn)送首批卡車。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準(zhǔn)備在美國(guó)開展首次客戶試驗(yàn)。

氫能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要技術(shù)路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區(qū)建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過(guò)了1000公斤，成為目前國(guó)內(nèi)日加氫量最高的油氫合建站?，F(xiàn)在，安智油氫合建站日加注車輛穩(wěn)定在100車次左右。

中日韓三國(guó)院士、專家學(xué)者、高等院校、全國(guó)氫標(biāo)委、氫能源專家、制氫技術(shù)專家、氫能汽車、氫燃料專家、氫氣儲(chǔ)運(yùn)專家、氫能產(chǎn)品市場(chǎng)專家、氫能研發(fā)學(xué)科代表、氫能燃料電池協(xié)會(huì)、制氫公司、氫能儲(chǔ)運(yùn)公司、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、氫能產(chǎn)品制造商、原料設(shè)備供應(yīng)商、氫能產(chǎn)品經(jīng)貿(mào)合作機(jī)構(gòu)、氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、燃料電池企業(yè)、新能源汽車廠商等代表。

根據(jù)聯(lián)盟規(guī)劃，相關(guān)藍(lán)氫項(xiàng)目將于2023年投產(chǎn)。

2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)在2021年7月23日正式開幕。氫能匯發(fā)現(xiàn)，日本東京奧運(yùn)會(huì)多處可見氫能身影。2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)選手村建于一個(gè)約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

近年來(lái)，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關(guān)注，其應(yīng)用領(lǐng)域除了客車、物流車及重卡等車用場(chǎng)景外，在中小型應(yīng)用等場(chǎng)景也取得較大的發(fā)展。

“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達(dá)到零下20多攝氏度，但這種車啟動(dòng)很輕松?！焙颖笔埣铱谑泄卉囁緳C(jī)李寶生有30多年駕齡，開過(guò)柴油車、汽油車和電動(dòng)車，如今他開上了燃料電池城市客車——?dú)淠苻D(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來(lái)沒壓力。”

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯(lián)合開發(fā)一種可搭載40人的氫燃料電池飛機(jī)并將在2025年首次試飛示范飛機(jī)。Deutsche Aircraft已經(jīng)收購(gòu)了一架Dornier 328飛機(jī)并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發(fā)氫燃料電池以期在商用支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力系統(tǒng)。

氫能源是交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域深度脫碳方案的必由之路。在交通領(lǐng)域40%～55%的減排任務(wù)集中在重卡領(lǐng)域，然后是船舶、工程機(jī)械和航空領(lǐng)域。而綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到氫能上船的潛力，但實(shí)現(xiàn)該潛力除了經(jīng)濟(jì)性，還需要克服技術(shù)、法規(guī)、安全、監(jiān)管和管理上各種不確定困難.

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

目前國(guó)內(nèi)已有多個(gè)省區(qū)市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見，氫能產(chǎn)業(yè)園遍地開花。眾多企業(yè)正大舉入局，越來(lái)越多人擔(dān)心，氫能發(fā)展似乎“過(guò)熱”了。

“氫能10條”2.0版嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家要求的氫氣銷售價(jià)格，延續(xù)了對(duì)加氫站運(yùn)營(yíng)的扶持，最高補(bǔ)貼每千克20元，確保示范期氫氣價(jià)格保持在每千克35元以下。同時(shí)對(duì)加氫站建設(shè)繼續(xù)扶持，最高每站補(bǔ)助250萬(wàn)元。

“早些年，我主持的一場(chǎng)燃料電池交流會(huì)參會(huì)者只有三五個(gè)人，如今則是高朋滿座?！蓖瑵?jì)大學(xué)國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)時(shí)感嘆。

裝上2個(gè)小巧的氫氣罐，電動(dòng)自行車就可以行駛120公里；氫氣用完也無(wú)須擔(dān)心，街頭巷尾的便利店就能購(gòu)買更換；氫氣罐即使破損也沒有危險(xiǎn)，罐子里倒出來(lái)的全是合金粉末……

當(dāng)今世界，能源轉(zhuǎn)型、碳達(dá)峰、碳中和已成熱門話題，習(xí)主席在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上作出莊嚴(yán)承諾，力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年是“十四五”開局之年，也是推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵時(shí)期，氫能作為實(shí)現(xiàn)脫碳的重要解決方案，在實(shí)現(xiàn)這一美好愿景中發(fā)揮著重要作用。