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近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進步，氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風(fēng)口”。今天，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在北京召開。

有人論述內(nèi)燃機走下坡路的同時，鋰電又沒形成主流的今天，氫能源一定是未來的路。畢竟氫氣作為很多人腦海中對絕對環(huán)保的能源幻想，有期許很正常，但一條能源產(chǎn)業(yè)鏈的落地可能并沒有想象中那么簡單。

1升液氫只有70克，而能量密度卻是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速運輸工具。作為清潔的二次能源，氫能可以廣泛應(yīng)用在燃料電池車輛、發(fā)電、儲能等領(lǐng)域。規(guī)?；瘍Υ娴奶匦宰屗梢圆糠痔娲秃吞烊粴?，對應(yīng)對氣候變化和保障能源供應(yīng)安全等具有一定的支撐作用，已逐步走進了人們的生產(chǎn)生活，成為世界發(fā)達國家追逐的能源新寵。

5月22日下午，浙能集團與航天六院合作設(shè)立的浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司、氫能技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心在杭州舉行揭牌儀式，邁出了雙方融合友好合作的實質(zhì)性步伐。浙能集團黨委書記、董事長童亞輝和航天六院黨委書記周利民共同為浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司、氫能技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌。

氫能源因其來源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，許多國家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源。美國、日本、韓國以及歐盟各國均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，特別是日本提出了構(gòu)建“氫能社會”的國家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖。

近期，國際石油市場在新冠肺炎疫情沖擊下持續(xù)受到需求衰退的壓力。但與之不同的是，全球可再生能源的份額卻實現(xiàn)逆勢增長，據(jù)國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，太陽能光伏和風(fēng)能發(fā)電量占比增大到9%，高于2019年第一季度的8%。

近年來，我國氫能發(fā)展呈現(xiàn)新一輪熱潮，國家相關(guān)部委密集出臺政策引導(dǎo)并鼓勵氫能和氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)和發(fā)展，加速了氫能產(chǎn)業(yè)化進程，現(xiàn)已初步形成以交通應(yīng)用為主的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。然而國家層面尚未正式發(fā)布有關(guān)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還面臨種種問題。

在燃料電池汽車示范推廣政策的推動下，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司攜手中車時代也加入“推進燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊列。日前，德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。

5月15日，武漢市舉行云招商·央企專場活動。東風(fēng)公司系列項目、即聯(lián)即用(武漢)科技創(chuàng)新、國家電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地、中國城鄉(xiāng)武漢膜裝備生產(chǎn)基地等四大項目通過現(xiàn)場簽約、線上簽約等方式落戶武漢開發(fā)區(qū)。

5月15日，在武漢市舉行的云招商央企專場活動中，國家電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地通過線上簽約的形式落戶武漢開發(fā)區(qū)。

近日，我所與江蘇龍蟠科技股份有限公司簽署專利實施許可合同及共建聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，將共同推進質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

5月17日，天津港保稅區(qū)發(fā)布氫能規(guī)劃及相關(guān)扶持政策。根據(jù)《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020-2022年)》，天津港保稅區(qū)規(guī)劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛(含叉車、物流車、公交大巴)不少于800輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到120億元。

加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施保障，2019年開始井噴式增長。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年我國將建成100座加氫站，到2030年實現(xiàn)建成1000座加氫站的目標(biāo)。截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規(guī)劃和在建的加氫站有84座，正式投入運營的有52座。

當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計推廣車輛超過4000輛。在推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的進程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗，穩(wěn)步前行。

油價低迷不會對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成較大沖擊，氫能產(chǎn)業(yè)仍將保持旺盛的發(fā)展勢頭。氫能技術(shù)是實現(xiàn)化石能源低碳利用、可再生能源儲存和高效利用的最清潔二次能源，發(fā)展氫能將有利于推動我國能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進能源生產(chǎn)和消費革命。