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歐盟委員會(huì)近日提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊界調(diào)整機(jī)制”。根據(jù)該機(jī)制，歐盟將對(duì)從碳排放限制相對(duì)寬松的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵、水泥、鋁和化肥等商品征稅。專家指出，該提案將對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生影響。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)23日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，歐盟純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量在其新車總注冊(cè)量中占比從去年同期的3.5%升至7.5%。數(shù)據(jù)顯示，主要得益于西班牙和德國(guó)等汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，二季度歐盟純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量約為21萬輛，是去年同期的2.3倍。

7月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車的大量普及和傳統(tǒng)汽車廠商紛紛大力投資電動(dòng)汽車，對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求也越來越大，電池已成為了相關(guān)廠商關(guān)注和投資的重點(diǎn)。

大宗商品價(jià)格不斷上漲，這使得資源富足國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景見好。俄羅斯在很大程度上利用了這一優(yōu)勢(shì)，特別是在原油和天然氣方面。作為歐洲最重要的天然氣供應(yīng)商，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)處于有利地位，能夠獲得相當(dāng)大的利潤(rùn)。然而，這家國(guó)有能源巨頭對(duì)向歐洲增運(yùn)天然氣的態(tài)度冷淡，這表明該公司可能已改變戰(zhàn)略。

歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)此前致函歐盟委員會(huì)稱，急于引入“碳邊界調(diào)整機(jī)制”會(huì)對(duì)歐洲鋼鐵行業(yè)和相關(guān)價(jià)值鏈造成影響，削弱企業(yè)投資低碳技術(shù)的能力。

據(jù)外媒The Verge報(bào)道，歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車，這是一項(xiàng)旨在大幅減少歐洲大陸碳排放的全面新計(jì)劃的一部分。

歐盟委員會(huì)14日推出“碳邊境稅”征收計(jì)劃，擬對(duì)進(jìn)口的鋼、水泥、化肥以及鋁等碳密集型產(chǎn)品征稅。歐盟委員會(huì)在一份聲明中稱，“碳邊境稅”擬從2026年開始實(shí)施，此舉將有效保護(hù)歐洲企業(yè)，使其不會(huì)因采用更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

7月13日上午，中歐合作伙伴對(duì)話首場(chǎng)活動(dòng)在北京成功舉辦?；顒?dòng)以“共商綠色發(fā)展”為主題，圍繞推動(dòng)綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)中歐綠色領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作開展交流對(duì)話。

歐洲傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于本周宣布，從2035年開始，要求新增汽車實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的12%。

2021年7月2日，歐盟委員會(huì)通過了歐洲原子能共同體（Euratom）2021—2022年工作計(jì)劃，該計(jì)劃是歐洲原子能共同體2021年—2025年研究與培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃，以補(bǔ)充“歐洲地平線”計(jì)劃。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引歐盟即將設(shè)立的“碳邊界調(diào)整機(jī)制”法律文本內(nèi)容報(bào)道，這一機(jī)制如果能在2030年前全面啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)，估計(jì)每年可獲得90億歐元碳關(guān)稅收入。

作為脫碳計(jì)劃的一部分，歐盟正準(zhǔn)備淘汰燃油車，并向汽車制造商收費(fèi)，以此來推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，歐盟委員會(huì)綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項(xiàng)多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動(dòng)汽車的成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車。

一、2020 年歐盟躍居全球最大新能源汽車市場(chǎng)受新冠肺炎疫情影響，2020 年全球汽車銷量同比下降 14%，但是，全年電動(dòng)汽車卻逆勢(shì)上漲 41%，銷量達(dá)到 312.5 萬輛。其中，新能源汽車在歐洲銷量達(dá) 136.71 萬輛，占比為43.8%，超過中國(guó)，一躍成為全球最大的新能源新車市場(chǎng)。特別是汽車大國(guó)德國(guó)，2020 年新注冊(cè)的新能源汽車達(dá) 39.5 萬輛，同比增長(zhǎng)逾 260%，是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。中國(guó)累計(jì)銷量為 127.19 萬輛，占比為 40.7%。根據(jù)歐盟的電動(dòng)汽車規(guī)劃，到 2030 年，歐盟...

2021年5月，歐洲原子能論壇（Foratom）發(fā)布《核能制氫—脫碳?xì)W洲的關(guān)鍵低碳技術(shù)》報(bào)告，論述了核能在制氫領(lǐng)域能夠發(fā)揮的作用，并為推進(jìn)低碳制氫提出一系列政策建議。

歐盟碳關(guān)稅政策預(yù)計(jì)從2023年開始實(shí)行，將對(duì)溫室氣體排放量高的企業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)。波士頓咨詢公司近日發(fā)布報(bào)告《歐盟碳關(guān)稅如何顛覆世界貿(mào)易》指出，歐盟碳關(guān)稅將影響出口歐盟企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，改變多個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。