固態(tài)電池
關(guān)注
冠盛股份擬成立新公司！瞄準(zhǔn)固態(tài)電池業(yè)務(wù)
2024年1月2日，冠盛股份發(fā)布公告稱公司與吉林省東馳新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“東馳新能源”)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》，雙方計(jì)劃共同成立合資公司，以一代準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池、半固態(tài)儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)制造、銷售出口為主營(yíng)業(yè)務(wù)。
01-03
長(zhǎng)安汽車與贛鋒鋰業(yè)也聯(lián)手了 ，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地加速
2023年12月25日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布消息稱，為深入推進(jìn)“香格里拉”新能源發(fā)展計(jì)劃，完善產(chǎn)業(yè)布局，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車與贛鋒鋰業(yè)于12月22日在浙江寧波簽署了《合作備忘錄》。
01-02
重資挺進(jìn) 超30家企業(yè)“押寶”固態(tài)電池
電動(dòng)汽車熱潮催生了動(dòng)力電池不同技術(shù)的發(fā)展，在目前以液態(tài)電解液為主流的動(dòng)力電池供給局面下，還有另一股技術(shù)力量，已有嘗試者“埋下伏筆”，勢(shì)必要參與到下一代電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)之中。說(shuō)起來(lái)，大家也并不陌生，那就是近幾年被炒得火熱的固態(tài)電池技術(shù)。
04-21
續(xù)航1000公里！估值150億！北京跑出一個(gè)電池獨(dú)角獸！
又一只電池獨(dú)角獸誕生了。投資界獲悉，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱衛(wèi)藍(lán)新能源）發(fā)生工商變更，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資。深圳一位參與了某電池獨(dú)角獸融資的PE投資人透露，衛(wèi)藍(lán)新能源估值已經(jīng)有人開(kāi)了150億元人民幣，暴漲驚人。成立于2016年，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——中國(guó)鋰電第一人，他也是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的導(dǎo)師。據(jù)悉，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來(lái)汽車合作，推出單次充電續(xù)航1...
03-31
小米/華為“涉水”固態(tài)電池
3月24日，企查查信息，衛(wèi)藍(lán)新能源發(fā)生工商變更，新增小米小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)等多名股東，注冊(cè)資本由5803.68萬(wàn)元增加至6136.73萬(wàn)元。
03-29
固態(tài)電池成資本新“寵兒”
全固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)高能時(shí)代近日完成超過(guò)5000萬(wàn)人民幣融資，主要用于加速全固態(tài)電池產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等工作。據(jù)了解，除高能時(shí)代外，今年以來(lái)太藍(lán)新能源等多家固態(tài)電池生產(chǎn)商也紛紛獲得投資，這標(biāo)志著在新能源汽車高速發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，固態(tài)電池迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
03-25
液態(tài)鋰電池顛覆者，固態(tài)電池商業(yè)化提速
隨著越來(lái)越多電池廠商的發(fā)力，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程正在進(jìn)一步加速。據(jù)報(bào)道，三星 SDI 已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)業(yè)界第一條全固態(tài)電池的試驗(yàn)線。報(bào)道稱，該試驗(yàn)線將使三星 SDI 比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更接近全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)。LG 新能源和 SK On 正在開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目標(biāo)是在2030年左右開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。
03-18
12家國(guó)內(nèi)公司圍攻固態(tài)電池！寧德時(shí)代、比亞迪…還有誰(shuí)？
近期，東風(fēng)汽車首批東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)車在江西新余全球首發(fā)，首批50輛東風(fēng)風(fēng)神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。
03-01
重磅！國(guó)家發(fā)改委、能源局印發(fā) 《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)了《十四五“新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案”》。提出，到2025年，中國(guó)新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)性能進(jìn)一步提升，系統(tǒng)成本降低30%以上，百兆瓦級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。
02-22
本田與電池研發(fā)公司達(dá)成合作 全固態(tài)電池正在自主研發(fā)中
日前，本田汽車與總部位于美國(guó)波士頓的電動(dòng)車電池研發(fā)公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡(jiǎn)稱SES）簽署了鋰金屬二次電池的共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。此外，SES計(jì)劃通過(guò)SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購(gòu)公司）在紐約證券交易所（NYSE）上市，本田將通過(guò)SPAC的私募增資認(rèn)購(gòu)（PIPE私募基金），獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權(quán)。
01-21
Factorial Energy又獲奔馳和Stellantis投資 推動(dòng)汽車固態(tài)電池研發(fā)和商用
從事電動(dòng)汽車固態(tài)電池研發(fā)的初創(chuàng)公司 Factorial Energy 近日又新增兩位重量級(jí)投資者，分別是 Mercedes-Benz 和 Stellantis。這兩家公司都計(jì)劃在單獨(dú)的聯(lián)合合作協(xié)議中共同開(kāi)發(fā)電池。
12-01
QuantumScape提前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池目標(biāo)：可承受住800次充電循環(huán)
QuantumScape--一家固態(tài)電池初創(chuàng)公司--于本月早些時(shí)候宣布，其2021年的最終目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。該目標(biāo)跟電池的壽命有關(guān)，據(jù)悉，它應(yīng)該能夠承受住800次的充電循環(huán)，估計(jì)相當(dāng)于24萬(wàn)英里（386,000公里）的駕駛。
11-29
純硅陽(yáng)極打造高性能全固態(tài)電池
美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師們與韓國(guó)電池制造商LG能源解決方案公司的研究人員合作，使用固態(tài)電解質(zhì)和全硅陽(yáng)極，創(chuàng)造了一種新型的硅全固態(tài)電池。最初的幾輪測(cè)試表明，新電池安全、持久且能量密集，可提供500次充放電循環(huán)，室溫容量保持率為80%，為使用硅等合金陽(yáng)極的固態(tài)電池開(kāi)辟了一個(gè)新領(lǐng)域，有望用于從電網(wǎng)存儲(chǔ)到電動(dòng)汽車的廣泛領(lǐng)域。相關(guān)研究日前發(fā)表在《科學(xué)》雜志上。
09-27
打破了生產(chǎn)成本和綜合性的瓶頸，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉固態(tài)電解質(zhì)問(wèn)世
記者8月2日從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校馬騁教授團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)并合成了一種同時(shí)具有成本與性能優(yōu)勢(shì)的鋰電池固態(tài)電解質(zhì)，從而打破了固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態(tài)電池的商業(yè)化不再只是遙不可及的“鋰”想。相關(guān)成果發(fā)表在《自然·通訊》上。
08-04
鋰電池固態(tài)電解質(zhì)新材料問(wèn)世，電解質(zhì)原材料成本驟降
近日，一種鋰電池固態(tài)電解質(zhì)新材料——氯化鋯鋰的問(wèn)世，成功將50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉價(jià)的氯化物固態(tài)電解質(zhì)相對(duì)應(yīng)的成本為23.05美元/平方米。
07-28
與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。 由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
