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據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，上半年全國鋰離子電池產(chǎn)量超過280GWh，同比增長150%，全行業(yè)收入突破4800億元。

2022年上半年，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要指標(biāo)實現(xiàn)高速增長。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，上半年全國鋰離子電池產(chǎn)量超過280GWh，同比增長150%，全行業(yè)收入突破4800億元。

據(jù)知情人士透露，由于美國眾議院議長引發(fā)的緊張局勢，中國電動汽車電池巨頭寧德時代決定推遲宣布在北美建廠。據(jù)悉該工廠預(yù)計投資數(shù)十億美元，為特斯拉股份有限公司和福特汽車公司供貨。

7月28日上午,張家港2022年三季度重大項目建設(shè)推進會暨龍蟠科技高鎳三元前驅(qū)體鋰電池材料項目開工儀式舉行。本次開工儀式由張家港市政府、張家港保稅區(qū)、上市公司龍蟠科技(603906)聯(lián)合舉辦,旨在重點推進包括龍蟠科技高鎳三元前驅(qū)體鋰電池材料項目在內(nèi)的49個項目加快建設(shè)。

7月29日，商務(wù)部召開“2022年上半年商務(wù)工作及運行情況” 專題新聞發(fā)布會，外貿(mào)司副司長張斌介紹上半年外貿(mào)表現(xiàn)時指出，上半年，進出口總額達(dá)19.8萬億元，同比增長9.4%。

寧德時代董事長曾毓群“回懟”稱，上游材料漲價導(dǎo)致電池廠商成本增長，但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。

近日從貝特瑞、杉杉股份等動力電池負(fù)極材料企業(yè)了解到，受益于下游新能源汽車、儲能等多領(lǐng)域?qū)恿﹄姵氐耐⑿枨?，動力電池?fù)極材料供給緊缺。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年負(fù)極材料需求量為120萬噸，供應(yīng)缺口在30萬噸左右。目前，多家負(fù)極材料頭部企業(yè)訂單飽滿，在供給偏緊、成本端漲價壓力下，已有頭部企業(yè)產(chǎn)品漲價。

河南科隆新能源股份有限公司(以下簡稱：“科隆新能”或“公司”)主要從事電池正極材料及電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其中，電池正極材料產(chǎn)品主要包括鋰電三元前驅(qū)體、鋰電三元正極材料、氫氧化鎳等，主要用于鋰電池和鎳系電池的制造;電池產(chǎn)品主要包括鋅銀電池、鎳系電池、鋰電池等二次電池及電池系統(tǒng)。公司電池正極材料及電池產(chǎn)品下游終端廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C 電子產(chǎn)品、軍事裝備、儲能設(shè)備和軌道交通等領(lǐng)域。

2021年初，國內(nèi)電池級碳酸鋰平均價為5萬元/噸左右;到2022年一季度，已突破50萬元/噸。上海有色網(wǎng)顯示，電池級碳酸鋰7月的價格維持在47萬元/噸左右。

受益于行業(yè)高景氣度和非經(jīng)常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業(yè)2022年上半年實現(xiàn)了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達(dá)11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

隨著我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池需求量大幅增長，同時對續(xù)航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)了解到，目前業(yè)內(nèi)對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關(guān)研究和布局。機構(gòu)表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業(yè)的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)能量密度提升。

7月13日，有媒體報道，寧德時代、欣旺達(dá)以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在給車企寄送樣品用于測試，而寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰新型電池。

作為鋰電池四大主材之一，負(fù)極材料對鋰電池性能提升，尤其是容量和續(xù)航的突破至關(guān)重要。在此背景下，硅基負(fù)極被行業(yè)普遍認(rèn)定為理想的下一代負(fù)極材料。作為國內(nèi)率先應(yīng)用硅負(fù)極的鋰電企業(yè)之一，比克電池在此領(lǐng)域深耕多年，近日比克電池首席科學(xué)家林建博士在對外傳遞了比克在高容量硅負(fù)極上的研究進展。

寧德時代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

隨著2022年上半年新能源汽車銷售創(chuàng)下歷史新高。作為新能源汽車核心零部件的鋰離子電池需求也迎來了爆發(fā)式上升。記者近日從南京郵電大學(xué)了解到，該校科研團隊成功研發(fā)出鍍碳鋁箔材料用作鋰離子電池正極集流體，該團隊即將推出第三代鍍碳鋁箔生產(chǎn)設(shè)備，將進一步提升產(chǎn)品產(chǎn)能與質(zhì)量。