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“金九銀十”國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)兩月同比翻倍增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市場(chǎng)利好消息刺激一批新能源車(chē)企在資本市場(chǎng)上迎來(lái)高光時(shí)刻。其中，去年還一度徘徊在生死線(xiàn)，市值蒸發(fā)75%的蔚來(lái)，今年逆風(fēng)翻盤(pán)，股價(jià)連連看漲，市值接連超越通用、寶馬等知名車(chē)企，盡管11月13日受做空機(jī)構(gòu)影響股價(jià)轉(zhuǎn)跌，但仍躋身全球車(chē)企市值前十。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來(lái)、北汽等車(chē)企玩得風(fēng)生水起，而這種模式也得到了動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風(fēng)口。

眾所周知，PACK作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性能。無(wú)論是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來(lái)等整車(chē)企業(yè)，對(duì)PACK都極為重視。