國產(chǎn)Model 3即將交付給歐洲人民。10月26日,特斯拉在上海超級工廠舉行整車出口歐洲儀式,現(xiàn)場有約7000輛國產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程,預(yù)計(jì)11月底抵達(dá)比利時(shí)港口,隨后將被交付給德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)歐洲國家。
海南自由貿(mào)易港13日舉辦重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約儀式,美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla)簽約落戶海南設(shè)立新能源汽車創(chuàng)新中心項(xiàng)目,并進(jìn)行環(huán)島超級充電樁的布局。
據(jù)海南省委深改辦(自貿(mào)港工委辦)介紹,海南特斯拉新能源汽車創(chuàng)新中心項(xiàng)目,包括開展電動(dòng)汽車電池、儲(chǔ)能設(shè)備等方面技術(shù)研究、開發(fā)。海南有望成為特斯拉全球新能源產(chǎn)品研發(fā)體系的重要布局地區(qū)之一。
被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式,正在被蔚來、北汽等車企玩得風(fēng)生水起,而這種模式也得到了動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代的鼎力支持;換電模式正日益成為新的風(fēng)口。
日前,由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)通過了審查。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),通過分析不同技術(shù)方案差異、車輛實(shí)際運(yùn)行場景及運(yùn)行數(shù)據(jù),“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求,確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的安全性。
8月2日,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,7月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比增27.4%、環(huán)比增7.3%。知名的四大造車新勢力特斯拉、蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也都成績不凡。
眾所周知,PACK作為新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié),動(dòng)力電池包的PACK成組工藝水平,直接關(guān)系著電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和安全性能。無論是寧德時(shí)代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè),還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業(yè),對PACK都極為重視。
6月22日,工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等5部門聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規(guī)定:“2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%?!边@意味著,傳統(tǒng)車企生產(chǎn)新能源車的銷量需逐年相應(yīng)提高。
中國電動(dòng)車的好時(shí)代結(jié)束了。政策構(gòu)筑的護(hù)城墻卸下,市場成為決定新格局的關(guān)鍵因素。進(jìn)入2020年,中國本土新能源企業(yè)多年積累的市場份額被蠶食,國產(chǎn)特斯拉成為中國電動(dòng)車市場的最大贏家,年輕的中國造車新勢力有的還在艱難追夢,有的已經(jīng)出局。
特斯拉,曾經(jīng)叫做特斯拉汽車,是美國最大的電動(dòng)汽車及太陽能板公司,并與松下合作電池業(yè)務(wù),產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板及儲(chǔ)能設(shè)備與系統(tǒng)解決方案。