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一直看空特斯拉的投資公司Roth Capital Partners分析師克萊格·歐文（Craig Irwin）稱，看多特斯拉的投資者應(yīng)當(dāng)對(duì)蘋果推出汽車產(chǎn)品感到擔(dān)憂，“未來(lái)數(shù)年最大的催化劑將是2024年發(fā)布的蘋果汽車，但蘋果可能會(huì)效仿保時(shí)捷，慢慢擴(kuò)大產(chǎn)能，我預(yù)計(jì)蘋果汽車的技術(shù)將是驚人的”。

上周，領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車項(xiàng)目的特斯拉前高管Doug Field離開蘋果、投奔福特，擔(dān)任福特的先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)總監(jiān)。消息傳出后，蘋果公司召開了一次全體會(huì)議。Field是七年內(nèi)第四位離開的蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，過去幾個(gè)月，該團(tuán)隊(duì)又流失了三位高管。媒體猜測(cè)蘋果可能會(huì)拔掉汽車項(xiàng)目的插頭。

鋰離子電池先驅(qū)、諾貝爾獎(jiǎng)獲得者吉野彰(Akira Yoshino)認(rèn)為，蘋果可能會(huì)在2021年底之前宣布某種類型的電動(dòng)汽車消息。吉野彰是在最近接受路透社(Reuters)聚焦于電池技術(shù)的采訪時(shí)做出這一預(yù)測(cè)的，他是日本化學(xué)公司Asahi Kasei的名譽(yù)研究員，他因在鋰離子電池方面的工作而獲得2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。

據(jù)報(bào)道，四位知情人士透露，蘋果正與中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪兩家公司進(jìn)行初步的溝通，為蘋果規(guī)劃中的電動(dòng)汽車討論電池供應(yīng)事宜。知情人士表示，具體情況可能會(huì)發(fā)生變化，且目前尚不清楚蘋果是否能和寧德時(shí)代或比亞迪達(dá)成協(xié)議。

據(jù)報(bào)道，富士康將與菲斯克公司（Fisker）合作開發(fā)一款電動(dòng)汽車，這也是富士康提升汽車業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分。此舉正值包括其主要客戶蘋果公司在內(nèi)的科技公司尋求在汽車領(lǐng)域擴(kuò)張。兩家公司今日在一份聯(lián)合聲明中稱，這款汽車將由富士康制造，目標(biāo)市場(chǎng)包括北美、歐洲、中國(guó)和印度，并以“菲斯克”（Fisker）品牌銷售。生產(chǎn)將于2023年第四季度開始。

在造車上，蘋果又傳來(lái)新消息。2月20日據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果正與多個(gè)激光雷達(dá)供應(yīng)商談判中，期望獲得更為前沿的激光雷達(dá)技術(shù)，以領(lǐng)先同賽道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手4-5年。同時(shí)，蘋果有可能采用高度定制的傳感器套件，從目前激光雷達(dá)等傳感器成熟度及商業(yè)落地可用性方面估量，這一可能會(huì)讓蘋果汽車的推出時(shí)間順延數(shù)年。

近年來(lái)，新能源車成為“香餑餑”，各家大廠紛紛跨界。今年1月11日，百度公布組建一家智能汽車公司。天眼查App顯示，百度此前已申請(qǐng)多項(xiàng)汽車相關(guān)專利，如“車輛間安全提醒的方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”及“監(jiān)控駕駛狀態(tài)的方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利等，涉及自動(dòng)駕駛、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。同時(shí)，阿里、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)也紛紛“砸錢”扶持造車新勢(shì)力。

一系列報(bào)道中顯示，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車可能即將宣布跟蘋果就這一項(xiàng)目建立合作關(guān)系。然而適用于蘋果汽車的可能不是現(xiàn)代品牌而是起亞。

據(jù)美媒報(bào)道，起亞汽車準(zhǔn)備在美國(guó)組裝蘋果汽車。起亞汽車就在美國(guó)佐治亞州組裝蘋果電動(dòng)車的計(jì)劃接洽了潛在合作伙伴。知情人士稱，該計(jì)劃將涉及數(shù)十億美元的投資。知情人士強(qiáng)調(diào)交易尚未落實(shí)。

知情人士說(shuō)，蘋果公司曾與現(xiàn)代汽車和起亞汽車商談生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但相關(guān)討論最近已經(jīng)暫停。在討論私密事項(xiàng)時(shí)要求不具名的知情人士說(shuō)，蘋果也在與其他汽車制造商討論類似計(jì)劃。這個(gè)秘密項(xiàng)目最近幾個(gè)月已經(jīng)加速。如同蘋果重塑消費(fèi)電子市場(chǎng)一樣，蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目也有可能顛覆汽車行業(yè)及其供應(yīng)鏈。

新近消息顯示，蘋果正在緊鑼密鼓地開展自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的工作。日本媒體日經(jīng)新聞報(bào)道援引一家供應(yīng)商的高管消息稱，蘋果正與至少6家汽車制造商就電動(dòng)車開發(fā)磋商，蘋果正在試探日本汽車制造商的意向。當(dāng)被問及蘋果是否聯(lián)系過時(shí)，本田和馬自達(dá)均表示無(wú)法發(fā)表評(píng)論，三菱汽車則表示蘋果未與之聯(lián)系。日產(chǎn)汽車拒絕置評(píng)。

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果聘請(qǐng)了保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤開發(fā)的副總裁，這使得這家公司打造屬于自己的汽車的計(jì)劃可能又向前邁出了一步。近期關(guān)于Apple Car的傳言和報(bào)道越來(lái)越多，且還有消息聲稱它即將投產(chǎn)。然而一篇新的報(bào)道指出，蘋果仍在進(jìn)行對(duì)汽車本身設(shè)計(jì)的改進(jìn)工作。