小米電動(dòng)汽車
關(guān)注
由于“需求激增”，小米再次上調(diào)新款電動(dòng)汽車的交付目標(biāo)
中國小米公布其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)第三季度收入增長 30.5%，同時(shí)該公司還將 SU7 系列電動(dòng)汽車的年度交付目標(biāo)上調(diào)至 130,000 輛。今年 5 月，全球第三大智能手機(jī)制造商小米曾表示，計(jì)劃在今年年底前生產(chǎn) 10 萬輛電動(dòng)汽車，目前該公司正在朝著這一目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)路透社報(bào)道，小米首席執(zhí)行官雷軍在其社交媒體賬戶上表示，由于需求激增，該公司將提高其首款電動(dòng)汽車 12 萬輛的先前目標(biāo)。去年 12 月， 小米推出了其首款車型SU7，并于今年 3 月正式上市，提供三個(gè)版本...
11-20
小米招聘氫燃料電池相關(guān)崗位，準(zhǔn)備入局氫能汽車？
近日，招聘網(wǎng)站上出現(xiàn)了多個(gè)小米招聘氫燃料電池開發(fā)工程師、氫燃料電池系統(tǒng)集成工程師等多個(gè)氫燃料電池崗位信息。業(yè)界表示，這預(yù)示著小米汽車或?qū)⑻崆敖槿霘淙剂想姵仄囇邪l(fā)。
01-22
雷軍：小米汽車成功的唯一途徑是躋身前五大品牌
據(jù)外媒報(bào)道，10月19日，小米創(chuàng)始人雷軍在推特上分享了對全球電動(dòng)汽車行業(yè)的看法。他寫道，當(dāng)全球電動(dòng)汽車行業(yè)走向成熟時(shí)，前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過1000萬輛汽車。
10-21
傳小米汽車將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池
8月17日，有媒體報(bào)道稱，多位知情人士表示，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池。
08-18
小米投資汽車電阻制造商
8月15日消息，天眼查App顯示，8月10日，寧波鼎聲微電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，同時(shí)公司注冊資本由1.06億元人民幣增加至1.13億元人民幣。
08-17
06-01
高端化戰(zhàn)略見效，小米2021年經(jīng)調(diào)整凈利潤增70%！智能電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)已超1000人
智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)方面，小米集團(tuán)介紹，繼2021年3月宣布造車計(jì)劃以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過1000人，未來公司將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。
03-23
2021國內(nèi)汽車業(yè)十大新聞
2021年的中國汽車產(chǎn)業(yè)可謂是紛繁復(fù)雜、喜憂參半。喜的是，這一年，汽車行業(yè)撥云見日，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，新能源汽車更是一路狂奔;這一年，自主品牌市占率一路上揚(yáng)，屢創(chuàng)歷史紀(jì)錄，一掃過去陰霾。憂的是，這一年，汽車企業(yè)經(jīng)歷了疫情常態(tài)化后的多重考驗(yàn)，“缺芯少電”貫穿全年，給供應(yīng)鏈安全敲響警鐘;這一年，“雙碳”成為關(guān)鍵詞，車企也在摸索如何減碳，如何應(yīng)對“碳壁壘”。
12-29
競逐“新能源汽車之都”：合肥繼續(xù)“加注”，西安還有機(jī)會(huì)嗎？
最近有關(guān)“特斯拉在中國選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，濟(jì)南、青島、長沙、西安、合肥、武漢等多個(gè)城市均在“推薦名單”，其中不乏當(dāng)?shù)刂髡叻e極爭取。
11-19
雷軍董明珠押注造車：新能源汽車的未來五年會(huì)屬于誰？
2013年，雷軍董明珠曾立下10億元約定，比拼2018年?duì)I業(yè)額，當(dāng)時(shí)，格力以總營收2000億元贏了小米的1749億元。但董明珠沒要雷軍的10億元，雙方約定，賭下一個(gè)五年。2021年，董明珠與雷軍在新能源汽車領(lǐng)域加快動(dòng)作，也給兩人的賭約添加了懸念：新能源汽車的未來五年會(huì)屬于誰？
09-13
小米宣布造車百天，小米造車已吹響號角
不知不覺間，小米造車已經(jīng)100天了。作為國內(nèi)知名手機(jī)廠商，小米的一舉一動(dòng)都倍受關(guān)注，尤其是在年初宣布跨界造車后，更是將小米的熱度推上了新的高峰。但讓外界頗為疑惑的是，從3月30日到7月20日，小米官宣造車100多天后，其實(shí)并沒有搞出來太多的動(dòng)靜，仿佛還沒想好要怎么造。
07-21
年輕人的第一輛性能電動(dòng)車？小米智能輪胎專利曝光
7月6日消息，今日，北京小米移動(dòng)軟件有限公司公開“車輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質(zhì)”專利，公開號CN113069774A，申請日為2020年1月。通過摘要我們可以了解到：小米這項(xiàng)專利，是通過智能調(diào)節(jié)輪胎溫度的方式改變輪胎硬度用以適應(yīng)外部環(huán)境，進(jìn)而減少輪胎磨損并增強(qiáng)車輛行駛性能。
07-06
王傳福：勸雷軍別造車是誤讀 正和小米洽談造車合作
此前，在亞布力中國企業(yè)家論壇“中國商業(yè)心靈”活動(dòng)中，比亞迪董事長兼總裁王傳福就新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了分享，并以小米科技創(chuàng)始人雷軍造車進(jìn)行了舉例，而這一舉例卻被媒體誤讀了。據(jù)媒體報(bào)道，日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，勸雷軍別造車是誤讀，正和小米洽在汽車領(lǐng)域洽談合作。
06-13
造車新勢力基于互聯(lián)網(wǎng)思維是“清風(fēng)”也是“龍卷風(fēng)”
“造車新勢力基于互聯(lián)網(wǎng)思維給汽車行業(yè)帶來了一股‘清風(fēng)’，但同時(shí)也是一場‘龍卷風(fēng)’，對傳統(tǒng)主機(jī)廠帶來了不小的沖擊。”近日，A股首家整車設(shè)計(jì)企業(yè)阿爾特總經(jīng)理張立強(qiáng)接受記者專訪時(shí)如是說。
06-10
“非主流造車勢力”紛紛入局：“雷軍能做，我為什么不能做？”
百度和小米之后，你永遠(yuǎn)想不到下一個(gè)造車的會(huì)是誰。5月17日，美的集團(tuán)在其官方公眾號發(fā)文，預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品，并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報(bào)。此舉一下激起市場猜測：難道美的也要造車了？而在美的之前，創(chuàng)維已經(jīng)宣布造車，周鴻祎也官宣造車，表示“雷軍能做，我為什么不能做？”
05-27
